* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor říká počítači o rotační poloze motoru. Vadný CKP zabraňuje palbě motoru. Je to relativně levná část a obyčejný viník, když se všechno ostatní zdá v pořádku.
* Senzor polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u CKP, vadný CMP zabrání správnému načasování zapalování a spuštění.
* relé palivového čerpadla: I s dobrým tlakem paliva nemusí být selhávající relé dodávat výkon do čerpadla. Zkuste vyměnit relé s jiným (jako například relé roh, například kontrola odpovídajícího proudu), abyste zjistili, zda to vyřeší.
* počítač (ECM/PCM): I když je méně pravděpodobný, vadným řídicím modulem motoru by mohl být problém. Toto je dražší oprava. Skenovací nástroj může odhalit kódy směřující na ECM, i když často vyžaduje pokročilejší diagnostiku.
* Security System: Má váš vůz továrnu nebo systém proti krádeži? Problém se systémem by mohl být zabránit spuštění motoru.
* Problémy s kabelem: Korodovaný, poškozený nebo volný drát v hlavním postroji, zejména kolem zapalovacího spínače nebo počítače motoru, může způsobit přerušované nebo úplné selhání. To vyžaduje pečlivou vizuální kontrolu, potenciálně s multimetrem pro testování kontinuity.
* neutrální bezpečnostní spínač: Automatická převodovka musí být v parku nebo neutrální, aby motor začal. Vadný spínač může zabránit zahájení spuštění, i když je na správném ozubeném stupni.
doporučení:
1. Zkontrolujte senzory CKP a CMP: Nechte své mechanické testování těchto senzorů nebo je vyměňte, pokud vykazují nějaké známky opotřebení nebo poruchy. Jedná se o relativně levné části, které mají být nahrazeny a jsou to s vysokou pravděpodobností vzhledem k vašemu popisu.
2. Zkoušejte relé palivového čerpadla: Výše uvedený test snadné swap stojí za pár minut, které trvá.
3. Zkontrolujte kabelový svazek: Podívejte se pečlivě pro jakékoli poškozené, roztřepené nebo zkorodované dráty, zejména poblíž motoru a firewallu.
4. Získat skenování diagnostického kódu: I když váš mechanik provedl skenování, stojí za to získat skenování na profesionální úrovni a zkontrolovat jakékoli skryté problémové kódy, které by mohly být zachyceny základní čtečkou kódu.
5. Profesionální diagnostika: Pokud výše uvedené kroky nepřinesou výsledky, zvažte vezměte kamion na specialistu, který pracuje na starších vozidlech GM. Mohli by mít více zkušeností s těmito typy občasných problémů bez startu.
Pamatujte, že práce na elektrickém systému vozidla může být nebezpečná. Pokud vám není pohodlně provádět tyto kontroly sami, je vždy nejlepší mít kvalifikovaný mechanik vykonávat práci.
