* vadný volnoběžný vzduch (IAC) ventil: Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Nefunkční ventil IAC může způsobit vysoký volnoběh. Může to být špinavé, lepené nebo elektricky vadné.
* únik vakua: Únik ve vakuovém systému může způsobit, že motor vezme více vzduchu, než by měl při volnoběhu, což má za následek vyšší otáčky. Úniky mohou být kdekoli ve vakuových vedeních, sacím potrubí nebo dokonce vadným PCV ventilem.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS) Problém: Vadné TPS může odesílat nesprávné signály do počítače motoru, což vede k nesprávné nečinné rychlosti.
* Problém s hmotnostním vzduchem (MAF) Senzor: Špinavý nebo vadný MAF senzor způsobí, že se počítač nadměrně kompenzuje, což povede k vysokému volnoběhu.
* Porucha senzoru chladicí kapaliny motoru (ECT): Pokud si počítač myslí, že je motor studený, udržuje rychlost volnoběhu vyšší, aby jej zahřála. Vadný senzor ECT může poskytnout falešné studené čtení, i když je motor teplý.
* Problémy s tělem škrticí klapky: Špinavé tělo škrticí klapky může způsobit lepení nebo drsné volnoběh, což potenciálně přispívá k vysoké otáčce.
* vadný počítač (ECM): I když je méně běžný, selhávající modul řízení motoru (ECM) může způsobit různé problémy, včetně příliš vysokého nečinnosti.
kroky odstraňování problémů (v přibližném pořadí snadného):
1. Zkontrolujte zřejmé úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny vakuové vedení, zda nejsou praskliny, volné spojení nebo otvory. Poslouchejte opatrně kolem sacího potrubí pro syčivé zvuky.
2. Vyčistěte tělo škrticí klapky: Použijte čistič těla škrticí klapky a pečlivě postupujte podle pokynů. Toto je často rychlá a snadná oprava pro vysoké nečinné problémy.
3. Zkontrolujte ventil IAC: Může to být přístupné a můžete jej zkusit vyčistit (opatrně!) Nebo dokonce otestovat jeho funkčnost multimetrem (pokud máte znalosti).
4. Zkontrolujte Senzor MAF: Pokud je špinavý, opatrně jej vyčistěte čističem MAF senzoru ( Nepoužívejte nic jiného ).
5. Zkontrolujte senzor ECT: To často vyžaduje multimetr pro testování jeho hodnot odporu.
6. Skenování problémových kódů: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené v počítači automobilu. To může určit problémovou oblast.
Důležitá poznámka: Pokud vám není pohodlně pracovat na motoru vašeho automobilu, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik. Nesprávné diagnostikování problému by mohlo vést k dalšímu poškození.
