* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Tento ventil řídí množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Pokud je špinavá, drží se nebo selhává, nemůže správně regulovat rychlost nečinnosti, což vede k zastavení nebo nevyrovnané RPM. To je nejčastější příčina vašich popsaných příznaků.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači motoru polohu škrticí klapky. Vadné TPS může odesílat nesprávné signály, což způsobí, že motor zakopne, špatně nečinný nebo dokonce zastaví.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může vést k štíhlé nebo bohaté směsi vzduchu/paliva, což ovlivňuje stabilitu nečinnosti.
* úniky vakua: Malé vakuové úniky v hadicích nebo těsnění mohou narušit směs vzduchu/paliva motoru, zejména při nečinnosti, pokud je motor méně závislý na škrti.
* Senzor teploty chladicí kapaliny motoru (ECT): Tento senzor informuje počítač o teplotě motoru. Nepřesné čtení může způsobit, že počítač nevhodně upraví směs vzduchu/paliva, což ovlivňuje volnoběh.
* Body špinavé škrticí klapky: Tělo špinavého škrticí klapky může omezit proudění vzduchu, zejména při nečinnosti.
kroky odstraňování problémů (v pořadí pravděpodobnosti a lehkosti):
1. Vyčistěte ventil IAC: Toto je nejjednodušší a často nejúčinnější první krok. Vyhledejte ventil IAC (obvykle na těle škrticí klapky), opatrně ji odstraňte a důkladně jej vyčistěte čističem MAF senzoru (nevyvarujte se používání drsných chemikálií). Přeinstalujte to a zjistěte, zda se problém vyřeší.
2. Vyčistěte tělo škrticí klapky: Když jste tam, důkladně vyčistěte tělo škrticí klapky čisticí prostředky na tělo škrticí klapky. Než tak učiníte, nezapomeňte odpojit negativní terminál baterie.
3. Zkontrolujte úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny vakuové hadice a spojení, pokud jde o praskliny, otvory nebo volné armatury. Poslouchejte syčivé zvuky poblíž motoru, když je na volnoběh.
4. Zkontrolujte senzor TPS a MAF: Je obtížnější testovat bez multimetru nebo diagnostického skeneru. Pokud je nepříjemně testujete, vezměte to na mechanika. Špatné TPS často zobrazí kód.
5. Pokročilá diagnostika: Pokud výše uvedené kroky problém nevyřeší, budete pravděpodobně potřebovat diagnostický skener, aby se získali jakékoli problémové kódy uložené v paměti počítače motorového počítače. Tyto kódy vás mohou směřovat ke konkrétní vadné komponentě.
Důležitá poznámka: Před pokusem o opravy odpojte negativní terminál baterie, abyste zabránili náhodnému poškození nebo zkratům. Pokud vám není pohodlně pracovat na motoru vašeho automobilu, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Ignorování problému by mohlo vést k dalšímu poškození.
