Zde je to, co potřebujete vědět:
* 1215 lb-ft je velmi vysoká hodnota točivého momentu pro šrouby hlavy válce. Zkontrolujte tento obrázek v příručce Haynes a ujistěte se, že je pro váš konkrétní motor správné. To je neobvykle vysoké a pravděpodobně chyba. Většina šroubů hlavy válců je utažena na hodnoty v rozmezí 60-100 lb-ft. Pokud jste si jisti tímto číslem, zvažte získání druhého názoru od mechanika nebo jiného renomovaného zdroje před pokračováním. Nesprávný točivý moment může způsobit vážné poškození motoru.
* utažení úhlu je zásadní pro kompresi těsnění hlavy. Po počátečním točivém momentu jsou šrouby nataženy dále, aby se zajistila konzistentní upínací síla přes všechny šrouby a správnou těsnění. Přidané 45 ° a potom 90 ° rotace se neprovádí pomocí klíče točivého momentu k měření síly, ale aby se zajistilo, že všechny šrouby jsou nataženy stejné množství.
* Potřebujete úhel nebo měřidlo stupně. Jedná se o specializovaný nástroj, který se připojuje k klíči se momentem točivého momentu a umožňuje vám přesně měřit množství rotace ve stupních. Nelze přesně udělat krok pocitu.
* záleží na sekvenci. Vaše příručka Haynes pravděpodobně určí utahovací sekvenci (vzor pro zpřísnění šroubů ve specifickém pořadí, často ve fázích). Postupujte přesně podle této sekvence. Utahování šroubů mimo provoz může deformovat hlavu válce.
* Dvoustupňové utahování úhlu: Po dosažení 1215 lb-ft (pokud je to skutečně správné), otočíte každý šroub dalších 45 stupňů. *Pak*, po dokončení 45 stupňového otočení pro všechny šrouby, otočíte každý šroub*další*90 stupňů a dokončíte proces.
Stručně: Nemůžete jen oční bulvy ani hádat 45 ° a 90 ° zatáčky. Absolutně * musíte * použít úhel měřidla spolu s momentovým klíčem. Pokud tento nástroj nemáte, půjčte si jeden, pronajměte si jeden nebo si vezměte auto k mechanikovi, aby se šrouby hlavy válce správně zpřísnily. Nesprávné zpřísnění může vést k foukanému těsnění hlavy, což vyžaduje velmi nákladnou opravu. Znovu zkontrolujte, zda specifikace točivého momentu 1215 lb-ft; Vypadá to neobvykle vysoko.
