* Problémy s zapalovacím systémem (i přes to, že se zdálo dobře): I když říkáte, že načasování a kabeláž se zdají být v pořádku, je zapotřebí bližší kontrola. Tady je důvod:
* opotřebovaný uzávěr distributorů a rotor: To jsou běžní viníci. Trhliny nebo sledování uhlíku mohou způsobit chybné vynechávání a zpětného zabití. I když to * vypadá v pořádku, nahraďte je jako preventivní opatření.
* opotřebovaná nebo selhávající zapalovací cívka: Slabá cívka nemůže dodat potřebné napětí, což vede k nekonzistentnímu zapalování a zpětným zapálením.
* vadné zapalovací svíčky nebo dráty: Vizuálně inspekční vodiče zapalovací svíčky nestačí. Drát by mohl vypadat dobře, ale mít vnitřní přestávku způsobující občasné jiskření nebo vynechávání. Podobně, opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky mohou způsobit nevyzpytatelné zapalování. Otestujte vodiče a zástrčky pro správnou odolnost a jiskru.
* načasování zapalování mírně vypnuto: Dokonce i malý stupeň může způsobit zpětné zábrany. Zkontrolujte své načasování pomocí časovacího světla. Ujistěte se, že vakuový postup funguje správně.
* Problémy s palivovým systémem:
* úniky vakua: Úniky ve vakuových liniích ovlivňujících načasování zapalování, dodávka paliva (např. K karburátoru) nebo systému PCV může způsobit nevyrovnané chování motoru, včetně zpětných střel.
* problémy s karburátorem: Nefunkční karburátor (špinavé trysky, nesprávná úroveň plováku, opotřebované škrticí klapky atd.) Může dodávat příliš mnoho nebo příliš málo paliva v nesprávný čas. To je velmi pravděpodobná příčina. Mohlo by být zapotřebí přestavba nebo náhrada.
* problémy s dodáváním paliva: Ucpaný palivový filtr nebo selhávající palivové čerpadlo může vést k nekonzistentnímu přívodu paliva, což má za následek zpětné zábrany.
* Problémy s vlakem ventilu:
* spálené nebo poškozené ventily: Opálený ventil může umožnit nespálenému palivu uniknout do sacího potrubí, což způsobuje, že se zapíná karburátorem. To je méně pravděpodobné, pokud je motor jinak spuštěn, ale měl by být zvážen.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednodušší: Prohlédněte si a vyměňte uzávěr distributoru a rotor. Zkontrolujte a vyzkoušejte zapalovací svíčky a dráty.
2. Zkontrolujte úniky vakua: Při běhu motoru použijte vakuový měřidlo nebo nastříkejte čistič sacharidů kolem vakuových vedení. Změna rychlosti motoru označuje únik.
3. Zkontrolujte karburátor: Hledejte známky nečistot, trosek nebo poškození. Zvažte přestavbu nebo nahrazení.
4. Zkontrolujte dodávku paliva: Zkontrolujte palivový filtr a tlak paliva.
5. Ověřte načasování zapalování: Znovu zkontrolujte své načasování pomocí časovacího světla.
6. Zvažte kompresní test: Tím se vyloučí potenciální problémy s ventilem nebo pístem.
Je důležité tyto problémy systematicky řešit. Ignorování zdánlivě malého problému může vést k významnějšímu poškození motoru. Pokud vám není pohodlně pracovat na motoru vašeho vozidla, je nejlepší vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika. Vozidlo z roku 1977 vyžaduje podrobnější pochopení karburátorů a klasických zapalovacích systémů.
