* bílý kouř: To obvykle ukazuje na únik chladicí kapaliny. Nejběžnějšími příčinami jsou foukané těsnění hlavy, prasklá hlava válce nebo únik v samotném chladicím systému (radiátor, hadice atd.). Bílý kouř často voní sladce kvůli nemrznoucí směsi.
* modrý kouř: To obvykle označuje hořící olej. Možné příčiny zahrnují opotřebované pístové prsteny, těsnění stonků ventilu, únikové vedení ventilu nebo problém se systémem PCV (pozitivní ventilace klikové skříně). Kouř je obvykle světle namodralá barva a často voní jako hořící olej. Během zrychlení nebo poté, co motor už nějakou dobu běží.
* černý kouř: Černý kouř obvykle znamená bohatou palivovou směs - do motoru se vstříkne příliš mnoho paliva vzhledem k vzduchu. Mohlo by to být způsobeno vadnými kyslíkovými senzory, nefunkčnímu vstřikovač paliva, problémem se senzorem hmotnosti vzduchu (MAF), ucpaným vzduchovým filtrem nebo problémem s regulátorem tlaku paliva. Černý kouř může také cítit jako palivo.
Pro přesnější diagnostiku problému:
* Zkontrolujte hladinu motorového oleje: Nízký olej a modrý kouř silně naznačují únik oleje do spalovací komory.
* Zkontrolujte úroveň chladicí kapaliny: Nízký kouř chladicí kapaliny a bílý kouř naznačuje únik chladicí kapaliny do spalovací komory nebo vnější únik.
* Zkontrolujte výfuk: Hledejte nadměrnou vlhkost nebo zbytky oleje ve výfuku.
* Poslouchejte neobvyklé zvuky: Chrabívání nebo klepací zvuky by mohly naznačovat další vnitřní poškození motoru.
Je to zásadní Chcete -li pokračovat v řízení automobilu s kouřem přicházejícím z motoru. Pokračování v řízení by mohlo způsobit významné a nákladné poškození motoru. Vezměte jej na kvalifikovaný mechanik pro správnou diagnostiku a opravu. Ignorování problému by mohlo vést k katastrofickému selhání motoru.
