* Zvýšené zatížení motoru: Když se zastavíte v zařízení s nanesením brzdy, motor pracuje tvrději, než by to bylo v neutrální. Převodovka odolává točivému momentu motoru a dává významnou zatížení motoru. To je patrné zejména u starších vozidel s méně sofistikovanými systémy pro správu motorů. Slabý nebo opotřebovaný motor může pod tímto zvýšeným zatížením bojovat, což vede k hrubému nečinnosti.
* úniky vakua: Úniky vakua mohou narušit ovládání rychlosti volnoběhu motoru. Mnoho systémů se spoléhá na vakuum, včetně posilovače brzdy, a únik může ovlivnit směs a rychlost nečinnosti, což je drsné, zejména při zatížení.
* problémy posilovače brzdy: Samotný posilovač brzd používá vakuum z motoru. Neúspěšný posilovač může vytvořit významný vakuový únik nebo umístit nečekané zatížení motoru, zejména při brzdění. Pokud posilovač selhává, možná si všimnete také tvrdšího brzdového pedálu.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS může odesílat nesprávné informace do řídicí jednotky motoru (ECU), což vede ke špatnému ovládání nečinnosti.
* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: IAC chlopně reguluje tok vzduchu při volnoběhu. Špinavý, lepkavý nebo selhávající ventil IAC může způsobit hrubé volnoběh, zejména při zatížení patrné.
* špinavé nebo vadné vstřikovač paliva: Ucpané nebo nefunkční vstřikovače paliva mohou vést k nekonzistentnímu dodávání paliva, což vede k hrubému nečinnosti, zejména při zvýšeném zatížení.
* Problémy s zapalovacím systémem: Opotřebované zapalovací svíčky, vadné zapalovací dráty nebo selhávající distributor (pokud je vybaven) může přispět k vynechání, což vede k hrubému volnoběhu. To by pravděpodobně bylo výraznější než těsně pod brzdění.
* nízká komprese motoru: Nízká komprese v jednom nebo více válcích znamená, že motor nehodí palivo efektivně, což způsobuje hrubý volnoběh. Tento problém je často nezávislý na brzdění.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úniky vakua: Zkontrolujte všechny vakuové vedení, zda nejsou praskliny, otvory nebo volné spojení. Zvláštní pozornost věnujte linii připojeným k posilovači brzdy. Pokud je to možné, použijte vakuový rozchod.
2. Zkontrolujte posilovač brzdy: Hledejte jakékoli známky úniků nebo poškození. Pokud máte podezření na problém, nechte jej zkontrolovat mechanikem.
3. Zkontrolujte kódy motoru (pokud jsou vybaveny): Pokud má váš Dodge Colt systém OBD-I (méně pravděpodobný, vzhledem k věku), zkuste získat jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC), které by mohly na tento problém poukazovat.
4. Vyčistěte ventil IAC: Odstraňte a důkladně vyčistěte ventil IAC vhodným čističem.
5. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte je, zda se nosí, znečištění nebo poškození. V případě potřeby vyměňte.
6. Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky (TPS): To může vyžadovat specializované nástroje a testování, aby se zajistilo, že je v rámci specifikací.
7. Zvažte problémy s palivem: Pokud jsou vyloučeny jiné příčiny, může být nutné náhradu palivového filtru, testování tlaku paliva a čištění nebo výměna injektoru.
Je důležité si uvědomit, že diagnostika tohoto problému může vyžadovat určité mechanické znalosti nebo pomoc kvalifikovaného mechanika. Začněte jednoduššími kontrolami (vakuové úniky, IAC chlopně), než se přesunete na složitější diagnostiku. Skutečnost, že je to horší s depresivní brzdou silně naznačuje únik vakua souvisejícího s brzdovým systémem nebo slabým motorem, který bojuje při zvýšeném zatížení.
