sací ventily uvízly zavřené:
* žádné spalování: Nejbližší nejbližší důsledek je úplný nedostatek přívodu vzduchu. Bez vzduchu palivo nemůže spálit, což vede k úplné ztrátě energie a potenciálně poškození stěn pístu a válců. Válec pravděpodobně zažije vakuový stav.
* poškození pístu: Vakuum ve válci může způsobit, že píst bude příliš násilně tažen dolů, což vede k ohnutým spojovacím tyčkám, prasklým pístům nebo poškození klikového hřídele.
* Hydrostatický zámek: Pokud je ve válci nějaká kapalina (palivo, chladicí kapalina nebo dokonce kondenzace), píst ji nemůže komprimovat, což vede k katastrofickému poškození, když se motor snaží otočit. To je obzvláště závažné riziko motoru.
Výfukové ventily uvízly zavřené:
* Nadměrný tlak válce: Výfukové plyny nemají kam uniknout. Nahromadění tlaku během spalování bude výrazně vyšší než obvykle. To drasticky zvyšuje stres na všech komponentách motoru.
* foukané těsnění hlavy: Obrovský tlak může snadno vyhodit těsnění hlavy, což vede k úniku chladicí kapaliny, kontaminaci oleje a ztrátě komprese.
* prasklá hlava válce nebo blok: Extrémní tlak může prasknout hlavu válce nebo dokonce samotný blok motoru.
* poškození pístového prstenu: Nadměrný tlak může poškodit prsteny pístu, což vede k ránu (únik spalovacích plynů kolem pístových kroužků).
* Bent Connecting Rods: Extrémní tlakové síly vyvíjené na píst se mohou snadno ohýbat nebo rozbít spojovací tyče.
Oběžné i výfukové ventily uvízly zavřené:
Tento scénář kombinuje výše popsané problémy, což má za následek mnohem závažnější výsledek. Katastrofické selhání je téměř zaručeno. Motor by se pravděpodobně úplně chopil kombinovaných účinků hydrostatického zámku a nadměrného tlaku válce.
Stručně: Neschopnost, buď sací nebo výfukové ventily v motoru nafty, povede k významnému a pravděpodobně nenapravitelnému poškození. Čím déle je motor v tomto stavu běží, tím rozsáhlejší a nákladnější budou opravy. Motor může být mimo ekonomickou opravu.
