Zde je několik motorových možností, kategorizovaných podle proveditelnosti a složitosti:
relativně jednoduché (proveditelnější):
* Mazda MX-6/626 2,5L KL-de (nebo podobný V6): Toto je pravděpodobně nejjednodušší výměna. Tyto motory jsou ze stejné éry a platformy, což zvyšuje šance na nalezení snadno dostupných úchytů a dalších částí. Stále však budete pravděpodobně potřebovat vlastní zapojení a možná jinou ECU. 2,5L V6 je výrazně větší než původní 2,0 l, takže možná budete potřebovat výrobní práci. Tento motor může také vyžadovat upgrady na váš stávající 5stupňový přenos, aby jej přežil.
* jiné motory Mazda (série KL): Zkoumání dalších motorů Mazda ze stejné generace (jako jsou varianty KL-Z-ze nebo potenciálně i Fe Engine) může nabídnout lepší kompatibilitu, i když nalezení dílů může být stále složité.
obtížnější a složitější:
* Moderní motory Mazda (SkyActiv atd.): Jsou výrazně složitější a vyžadovaly by rozsáhlé vlastní výroby, kabeláž a ladění ECU. Systém 24V bude potřebovat úplné přepracování, pokud je to možné. Toto je velmi pokročilá swap.
* motory jiných výrobců: Použití motoru od jiného výrobce (např. Honda, Toyota) by představovalo masivní podnik. Pravděpodobně byste potřebovali vlastní montáž motoru, nový kabelový svazek, vlastní nastavení ECU a potenciálně přenosové přizpůsobení. To je zřídka praktické.
* Elektrické motory: Další možností je převod na elektrickou energii, ale je to velmi rozsáhlý a drahý projekt. Potřebovali byste nový motor, ovladač, baterii a kompletní přepracování elektrického systému vozidla.
Důležité úvahy:
* 24V Elektrický systém: Systém 24V vaší sondy je neobvyklý. Mnoho dílů na trhu s náhradními díly a dokonce i některá dárcovská vozidla použije 12V, což vyžaduje významné úpravy elektrického systému. To přispívá k jakékoli swapu významnou složitost.
* kompatibilita přenosu: Vaše pětistupňová převodovka nemusí být kompatibilní s každým motorem. Možná budete muset získat jiný přenos a přidat k nákladům a složitosti.
* MONTROUSS: Téměř jistě budete potřebovat vlastní držáky motoru, bez ohledu na zvolený motor.
* Kabeláž a ECU: Očekávejte, že budete potřebovat vlastní kabelový svazek a potenciálně samostatný systém správy motoru (ECU), aby nový motor správně spustil.
* výfukový systém: Budete potřebovat vlastní výfukový systém.
Doporučení:
Začněte zkoumáním motorů Mazda ze stejné éry. 2,5L KL-DE V6 je potenciálním výchozím bodem, ale zůstává významným projektem. Cokoli mimo podobný motor Mazda bude vyžadovat výjimečné mechanické a elektrické dovednosti a značný rozpočet. Před zahájením jakéhokoli swapu konzultujte zkušené mechaniky a online fóra specializující se na swapy motorů, abyste získali realistické posouzení související práce.
