1. Zkontrolujte zřejmé:
* baterie: Otestujte napětí baterie s multimetrem. Nízké napětí napětí označuje mrtvou nebo slabou baterii. Nechte to testovat v automatickém úložišti pro potvrzení jeho stavu. Dokonce i zdánlivě malý dopad může interně poškodit baterii.
* terminály baterie: Zkontrolujte terminály baterie, zda není korozi nebo uvolněnost. V případě potřeby je důkladně vyčistěte. Uvolněné spojení může zabránit spuštění.
* Starter: Když otočíte klíč, pečlivě poslouchejte. Slyšíte kliknutí, vírující zvuk nebo vůbec nic? Kliknutí obvykle označuje slabou baterii, špatný startovací solenoid nebo špatný startovací motor. Žádný zvuk nemůže poukazovat na foukanou pojistku nebo problém s přepínačem zapalování.
* pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování a startovacím obvodu. Obvykle se nacházejí v pojistkových krabicích pod kapotou a uvnitř vozu. Poraďte se s manuálem svého majitele, kde najdete umístění a hodnocení.
* palivové čerpadlo: Slyšíte prvotřídní palivové čerpadlo, když otočíte klíč na polohu „ON“ (ale před klikou)? Pokud ne, může to být problém.
2. Zvažte poškození související s dopadem:
* kabelové kabely: Dopad by mohl mít poškození kabelových svazků, zejména těch, které běží poblíž přední části automobilu. Vizuální kontrola je zásadní; Hledejte jakékoli známky roztřepení, zlomů nebo odpojení.
* senzory: Různé senzory řídí počáteční proces (snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele). Dopad by mohl jeden nebo více z nich vyřadit z vyrovnání nebo je interně poškodil. To by zabránilo motoru získat signál, který musí spustit.
* zapalovací systém: Dopad by mohl ovlivnit komponenty v zapalovacím systému, jako je zapalovací cívka nebo distributor (pokud je vybaven). Vadná zapalovací cívka může zabránit jiskře, čímž se zabrání spuštění motoru.
* počítačové moduly (PCM/ECM): Přestože je méně pravděpodobný, závažný náraz by mohl poškodit řídicí modul pohonných jednotek (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM). To by způsobilo různé počáteční a provozní problémy.
3. Další kroky:
* profesionální diagnostika: Pokud se vám nepohodlí tyto komponenty sami, vezměte svůj Mustang na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému. Vysvětlete jim nehodu.
* Manuál vlastníka: Konkrétní diagramy a informace o odstraňování problémů najdete na příručce svého vlastníka pro vaše GT z roku 1998.
Důležitá poznámka: Řízení automobilu s potenciálním elektrickým nebo mechanickým poškozením je nebezpečné. Předtím, než znovu jedete, nechte problém vyřešit.
