Příčiny vysoké pravděpodobnosti:
* zapalovací svíčka: To je nejčastější příčina. Zapalovací svíčka zlezená, opotřebovaná, poškozená nebo nesprávně mezerovaná zapalovací svíčka zabrání správnému zapalování. Zkontrolujte zástrčku pro poškození, nahromadění uhlíku nebo opotřebení elektrod.
* zapalovací cívka: Cívka poskytuje vysokou napětí na zapalovací svíčku. Vadný balíček cívky (často jedna cívka na válec, ale někdy sdílená) povede ke slabé nebo chybějící jiskře. Testování odporu cívky je nezbytné.
* zapalovací drát (drát zapalovací svíčky): Poškozený, prasklý nebo zkorodovaný vodič může zabránit dosažení jiskry na zástrčku. Prohlédněte si zranění vizuálně a zvažte testování odporu, pokud je vizuální kontrola neprůkazná.
* injektor: Ucpaný nebo nefunkční vstřikovač paliva zabrání dosažení paliva do válce, což vede k vynechání. Testování vzoru injektoru a průtoku je zásadní.
Příčiny pravděpodobnosti středního:
* Problémy s ventilem: Spálený, ohnutý nebo lepicí ventil zabrání správnému vstupu do směsi vzduchu/paliva nebo odchodu z výfukového plynu. To obvykle vede k více než jen vynechání; Možná si všimnete snížené síly, neobvyklého výfukového plynu nebo jiných příznaků. Vyžaduje kompresní test a možná vizuální kontrolu s endoskopem.
* problémy komprese: Nízká komprese ve válci 6 naznačuje problém s pístovými kroužky, stěnami válců nebo ventily. K určení zdroje nízké komprese je nezbytný test pro únik.
Příčiny nízké pravděpodobnosti (ale stále možné):
* PCM (řídicí modul pohonných jednotek) Problémy: Vadný PCM může nesprávně interpretovat data senzorů nebo neposkytnout správné signály pro zapalovací systém nebo vstřikovač paliva. To je méně pravděpodobné, ale lze jej diagnostikovat skenem OBD-II.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Vadný senzor CKP může způsobit chybné posílení narušením načasování systému zapalování.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako u senzoru CKP může vadný CMP ovlivnit načasování zapalování.
* úniky vakua: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí vynechání pouze v jednom válci, významný únik vakua může ovlivnit celkový výkon motoru a přispět k missiresům.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické potíže (DTCS): Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli uložené kódy. To často určí problém problémové oblasti.
2. vizuální kontrola: Prozkoumejte zapalovací svíčku, zapalovací drát a vstřikovač pro válec 6.
3. test komprese: Změřte kompresi ve válci 6. Nízká kompresní body na vnitřní problémy s motorem.
4. test jiskry: Otestujte jiskru na zapalovací svíčce a potvrďte, zda systém zapalování funguje správně.
5. Test vstřikovačů paliva: Vyzkoušejte stříkací vzor a průtok vstřikovače paliva.
Je zásadní systematicky řešit problémy s těmito potenciálními příčinami. Nejúčinnějším přístupem je počínaje nejjednoduššími a nejpravděpodobnějšími viníky (zapalovací svíčka, cívka, drát, vstřikovač). Pokud si na svém vozidle nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Ignorování vynechání může vést k dalšímu poškození motoru.
