* montážní body: Bloky motoru mají různé body montáže, což znamená, že motor se nebude přímo šroubovat přímo do stávajících montáží motoru. Nové úchyty by musely být vyrobeny nebo upraveny.
* kabelový svazek: Postroje kabeláže jsou zcela odlišné a nekompatibilní. Bylo by vyžadováno nové postroje specifické pro nový motor.
* počítač/ECU: Řídicí jednotka motoru (ECU) je specifická pro každý motor. ECU ze 4,6 l nebude fungovat s 5,4L a naopak. Budete potřebovat správnou ECU a potenciálně opětovné odpadnutí.
* výfukový systém: Výfukové potrubí a zbytek výfukového systému jsou téměř jistě odlišné a nekompatibilní.
* přenos: V závislosti na konkrétních aplikacích 4,6L a 5,4 l (např. Nákladní automobily, automobily atd.), Může se kompatibilita přenosu lišit. I když to může být kompatibilní, není to zaručeno. Bellhousing převodovky nemusí odpovídat motoru.
* příslušenství: Umístění a typ příslušenství (alternátor, čerpadlo posilovače řízení atd.) Se pravděpodobně liší a vyžadují přizpůsobení.
Stručně řečeno, zatímco oba jsou Ford V8, rozdíly jsou dostatečně podstatné, aby se z něj staly velmi zapojený a nákladný projekt vyžadující významné mechanické znalosti a výrobní dovednosti. Je to mnohem složitější než jednoduchý šroubový výměna. Pro většinu lidí to není praktické nebo užitečné úsilí.
