* modrý kouř: To téměř vždy naznačuje hořící olej. Možné příčiny zahrnují:
* opotřebované těsnění kmene ventilu: Tato těsnění zabraňují prosakování oleje kolem stonků ventilu do spalovací komory. Jsou to běžní viníci u starších motorů.
* opotřebované pístové prsteny: Tyto umožňují oleji vstoupit do spalovací komory z klikové skříně. Jedná se o vážnější problém, který vyžaduje přestavbu nebo přepracování motoru.
* Příručky prosakujícího ventilu: Podobně jako u těsnění kmene opotřebovaného ventilu, ale zahrnuje samotný průvodce ventilu a umožňuje průchodu oleje.
* Spotřeba oleje: Nadměrná spotřeba oleje, dokonce i bez výrazných úniků, ukazuje na vnitřní opotřebení motoru.
* bílý kouř: To často znamená spalování chladicí kapaliny. Možné příčiny zahrnují:
* únik těsnění hlavy: Foukané těsnění hlavy je vážným problémem, který umožňuje chladicí kapalinu smíchat se spalovacími plyny.
* prasklá hlava válce: Trhlina v hlavě válce může také umožnit únik chladicí kapaliny.
* prasklý blok motoru: Méně běžné, ale trhlina v bloku motoru by také mísila chladicí a spalovací plyny.
* černý kouř: To obvykle znamená bohatou směs paliva. Možné příčiny zahrnují:
* vadné vstřikovač paliva: Jeden nebo více vstřikovačů by se mohl držet otevřený a dodávat příliš mnoho paliva.
* vadný senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Přesné hodnoty senzoru MAF může způsobit, že motor běží bohatý.
* Problémy se snímačem polohy škrticí klapky (TPS): Nesprávné hodnoty TPS mohou vést k příliš bohaté směsi paliva.
* úniky vakua: Úniky v systému sacího systému mohou narušit směs vzduchu/paliva.
* problémy sytiče (pokud je to možné): Uvízlá sytička může způsobit bohatou směs, zejména při nečinnosti.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úroveň oleje: Je to nízké? Nízký olej znamená, že motor konzumuje olej a ukazuje na problémy s modrým kouřem.
2. Zkontrolujte úroveň chladicí kapaliny: Je to nízké? Nízká chladicí kapalina naznačuje potenciální problém s bílým kouřem.
3. Sledujte barvu kouře: Barva kouře je vaše největší vodítko.
4. Zkontrolujte úniky: Hledejte jakýkoli viditelný olej nebo úniky chladicí kapaliny kolem motoru.
5. Zkontrolujte výfuk: Vizuální kontrola výfukového potrubí může někdy odhalit olejové nebo chladicí stopy.
6. Proveďte kompresní test: Tento test hodnotí stav válců a kroužků, což pomáhá diagnostikovat problémy s pístovým prstencem.
Důležitá poznámka: Aniž by znal barvu kouře a prováděl nějakou základní diagnostiku, je možné určit přesnou příčinu. Důrazně se doporučuje, aby problém diagnostikoval kvalifikovanou mechaniku a opravil problém, zejména pokud je kouř bílý (únik chladicí kapaliny) nebo dochází k nadměrné spotřebě oleje. Ignorování těchto problémů by mohlo vést k významnému poškození motoru.
