Zde jsou nejpravděpodobnější viníci:
* Řídicí modul přenosu (TCM) nebo PCM (řídicí modul pohonných jednotek) Porucha/porucha: Třídací řazení TCM (nebo PCM, který často zahrnuje funkce TCM v této éře vozidel). Vadný TCM/PCM by mohl být odesíláním nesprávných signálů do přenosu, což zabrání výnosům. Světlo kontrolního motoru je silným indikátorem toho. Je naprosto nezbytné diagnostické čtení kódu.
* Problémy s kabelem: Mezi TCM/PCM a přenosem by mohlo dojít k poškození zapojení. Drát by mohl být zkratován, rozbitý nebo zkorodovaný, přerušit signály potřebné pro správné přesun.
* Problémy senzoru přenosového rozsahu (TRS): Tento senzor říká TCM/PCM, v jakém ozubeném stupni je přenos. Vadné TRS by mohlo poskytnout nepřesné informace, což by vedlo k pobytu přenosu v prvním rychlostním stupni.
* Problémy s senzorem rychlosti: Senzor rychlosti vozidla (VSS) hraje klíčovou roli při určování vhodných bodů posunu. Vadný VSS by mohl způsobit, že přenos zůstane v prvním rychlostním stupni.
* Nesprávné programování/kalibrace: V některých případech bude možná nutné TCM naprogramovat nebo kalibrováno speciálně pro vozidlo a nový přenos. Pokud tak neučiníte po výměně přenosu, je hlavní chyba.
* Hladiny/kvalita tekutin: Přestože je přenos nový, stojí za to potvrdit správnou hladinu a typ přenosové kapaliny. I když je méně pravděpodobné, že bude primárním problémem, extrémně nízká úroveň * by mohla způsobit * problémy.
Stručně: Získejte diagnostické problémové kódy (DTC) načteno z PCM pomocí skeneru OBD-I (pro daný rok). Kódy určí nejpravděpodobnější příčinu. Ignorování kontrolního světla motoru a za předpokladu, že je to nová přenos, je nákladnou chybou. Problém je téměř jistě něco, co elektrický nebo řídicí systém související s instalací nebo již existujícími podmínkami.
