Zde je rozpis toho, jak řešit problémy a potenciálně řešit nečinný problém:
1. Diagnostika je klíčová:
* Zkontrolujte problémové kódy: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené v modulu PCM (řídicí modul hnacího ústrojí). Tyto kódy určí potenciální problémy se senzory nebo systémem.
* IAC Valve: IAC ventil je zodpovědný za kontrolu rychlosti volnoběhu. Může to být špinavé, lepené nebo selhání. Zkontrolujte to vizuálně z hlediska čistoty a volného pohybu. Špinavý IAC lze často čistit čističem MAF senzoru (podle pokynů čističe pečlivě).
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS může způsobit nepravidelné volnoběh. PCM se spoléhá na hodnoty TPS a určí správnou směs vzduchu/paliva při volnoběhu. Otestujte napětí TPS pomocí multimetru, abyste se ujistili, že je v rámci specifikací (poraďte se s opravnou příručkou pro specifikace vašeho konkrétního vozidla).
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytne PCM nepřesné hodnoty vzduchu, což ovlivňuje směs vzduchu/paliva, zejména při nečinnosti. Vyčistěte senzor MAF (pouze pomocí čističe MAF čističe, nedotkněte se dotyku senzorového prvku) nebo jej v případě potřeby vyměňte.
* úniky vakua: Jakékoli úniky vakua v sacím potrubí nebo vakuových potrubích ovlivní volnoběh. Opatrně prohlédněte všechny vakuové linie a připojení, pokud jde o praskliny, volné armatury nebo poškození. Pokud máte podezření na problém, použijte vakuový rozchod.
* Tlak paliva: Nízký tlak paliva může způsobit zastavení při nečinnosti. Zkontrolujte tlak paliva pomocí tlaku paliva. Správný tlak paliva se obraťte na specifikace vašeho vozidla.
2. Neupravujte nečinný šroub (pokud vůbec existuje):
Na motoru s vstřikováním paliva obvykle není snadno dostupný šroub nastavení volnoběhu jako na karburátoru. PCM řídí rychlost volnoběhu přes IAC chlopně na základě vstupů senzoru. Snaha o ruční úpravu nečinné rychlosti pravděpodobně zmást PCM a problém zhoršuje.
3. Profesionální pomoc:
Pokud jste zkontrolovali výše uvedené položky a stále nemůžete najít problém, je nejlepší vzít své vozidlo na kvalifikovaný mechanik. Mají diagnostické nástroje a odborné znalosti k řádné diagnostice a opravě problému. Jednoduchým problémem by mohl být maskování vážnějšího základního problému.
Stručně: Zaměření na diagnostiku základní příčiny (problémy s senzorem, úniky vakua atd.) Je mnohem účinnější než pokus o ruční úpravu nečinné rychlosti. Pokus o přímou úpravu nečinné rychlosti pravděpodobně problém nevyřeší a může poškodit počítačový systém vašeho motoru.
