1. Spalování a tlak:
* Ve dvoudobém motoru dochází ke spalování, když je směs palivového vzduchu zapálena ve spalovací komoře.
* To vytváří rychlý nárůst tlaku, který působí na horní povrch pístu.
* Současně je tlak pod pístem (v klikové skříni) relativně nižší.
2. Vychytávání v důsledku rozdílu tlaku:
* Významný tlakový rozdíl mezi horní a dolní část pístu způsobuje nerovnováhu síly .
* Tato síla nerovnováha tlačí píst směrem k nižšímu tlaku, což vede k mírné vychylování nebo „vypouštění“ pístové hlavy.
3. Faktory ovlivňující průhyb:
* Spalovací tlak: Vyšší spalovací tlak vede k větší výchylce.
* pístový materiál a design: Silnější a tužší pístové materiály jsou méně náchylné k vychylování.
* Pístová sukně: Větší vůle mezi pístní sukní a stěnou válce umožňuje větší vychylování.
* rychlost motoru: Při vyšších rychlostech motoru zažívá píst vyšší setrvačné síly, které mohou také přispět k vychýlení.
4. Důsledky výchylky:
* Zvýšené tření: Vychytávání může zvýšit tření mezi pístovými kroužky a stěnami válců, což vede k opotřebení.
* Snížená účinnost motoru: Vychytávání může mírně snížit objem spalovací komory, což potenciálně ovlivňuje účinnost spalování.
* Hluk a vibrace: Vychýlení může přispět k hluku a vibracím v motoru.
5. Techniky zmírňování:
* Pístový design: Využití silnějších materiálů, optimalizovaných návrhů sukně a zesílené pístové hlavy může minimalizovat vychýlení.
* design motoru: Správně navržený vrtání válce a vůle pístu může snížit tření a opotřebení.
* mazání: Přiměřené mazání pomáhá minimalizovat tření a opotřebení, což snižuje účinky výchylky.
v souhrnu: Odkloněný tvar pístu ve dvoudobém motoru je výsledkem vysokotlakého rozdílu generovaného během spalování. Zatímco určitá výchylka je nevyhnutelná, správný návrh a údržba může minimalizovat jeho negativní účinky a zajistit optimální výkon motoru.
