Problémy s kompatibilitou:
* Konfigurace ventilu: Hlavy dvojitého portu mají jiné uspořádání ventilu než hlavy s jedním portem. To znamená, že vačkový hřídel, pushrody a kolébkové ramena jsou nekompatibilní.
* sací potrubí: Sání sacího potrubí pro hlavu duálního portu je navrženo pro dva samostatné běžce na sání na válec. To je nekompatibilní s sacím potrubím s jedním portem.
* výfukové potrubí: Výfukové potrubí bude také nutné vyměnit za jeden určený pro hlavu s dvojím portem.
Potenciální problémy:
* kompresní poměr: Hlava duálního portu může mít jinou velikost komory spalovací komory a potenciálně měnit kompresní poměr motoru. To by mohlo vést k detonaci nebo jiným problémům s motorem.
* Dodávka paliva: Budete muset zajistit, aby byl váš systém dodávání paliva kompatibilní s hlavou duálního portu. To může zahrnovat úpravy nebo úplnou náhradu.
* správa motoru: Motor s duálním portem může vyžadovat různá nastavení správy motoru. To by mohlo zahrnovat ladění nebo novou ECU.
možná řešení:
* Najděte hlavu s jedním portem s porty s duálním portem: K dispozici jsou některé hlavy na trhu s náhradními díly, které mají fyzické porty pro příjem a výfukové plyny s dvojím portem, ale jsou navrženy tak, aby fungovaly s jedním portálním vačkovým hřídelem a rockovým systémem.
* Kompletní swap motoru: Nejspolehlivějším a nejjednodušším řešením je zaměnit celý motor za motor s dvojím portem 1600 nebo 1700 ccm. Tím je zajištěno, že všechny komponenty jsou kompatibilní.
doporučení:
* konzultovat s mechanikem Volkswagen: Zkušený mechanik VW vám může pomoci posoudit proveditelnost a potenciální výzvy výměny hlav.
* výzkum a plánování: Před zahájením projektu důkladně prozkoumejte konkrétní části a úpravy.
Na závěr: Zatímco je technicky možné vyměnit hlavu duálního portu na motor s jedním portem 1500 ccm, vyžaduje významné úpravy a pečlivé plánování. Často je snazší a spolehlivější se rozhodnout pro kompletní výměnu motoru nebo najít hlavu s jedním portem s porty s dvojím portem.
