Tady je důvod:
* včasné diagnostické systémy: Turbo 300D se spoléhal na základní diagnostický systém, který používal indikátorová světla na přístrojové desce k signalizaci poruch.
* Specifická indikátorová světla: Místo jednoho světla „kontrolního motoru“ mělo 300D turbo specifická světla pro různé problémy, jako je:
* "MIL" (lampa indikátoru poruchy): Toto světlo by se osvětlovalo, když by byla detekována chyba v systému správy motoru.
* "CEL" (kontrolovat světlo motoru): Toto světlo nebylo použito v 300D turbo.
* další světel indikátoru: Byla také světla pro problémy, jako je nízký tlak oleje, teplota chladicí kapaliny a problémy s nabíjení.
* Diagnostické kódy: Pokud došlo k poruše, mohl by se číst kód pomocí diagnostického konektoru. Tento kód by pak byl vyhledán v manuálu, aby se identifikoval konkrétní problém.
Důležitá poznámka: Zatímco 300D Turbo nemělo tradiční „kontrolní světlo motoru“, je zásadní pochopit, že přítomnost jakéhokoli indikátorového světla na palubní desce je známkou potenciálního problému, který vyžaduje pozornost.
