Elektronické systémy vstřikování paliva (EFI) jsou moderním standardem pro dodávání paliva u benzínových a naftových vozidel. Zatímco základní principy dodávání paliva zůstávají stejné, specifické komponenty a provozní principy se liší v závislosti na typu paliva.
benzín EFI Systems:
* Dodávka paliva: Benzínové systémy EFI používají palivové čerpadlo k tlaku paliva z nádrže a doručování do vstřikovačů paliva. Injektory řízené řídicí jednotkou motoru (ECU), přesně měřič palivo do sacího potrubí, přímo nad sacími ventily.
* regulátor tlaku paliva: Regulátor tlaku paliva udržuje v systému konstantní tlak paliva, bez ohledu na rychlost nebo zatížení motoru.
* senzory: Různé senzory, jako je senzor polohy škrticí klapky (TPS), senzor absolutního tlaku (MAP), senzor kyslíku (O2) a senzor chladicí kapaliny (ECT), poskytují ECU životně důležité informace o provozních podmínkách motoru.
* ECU: ECU zpracovává data senzorů a vypočítá optimální množství paliva potřebného pro každý válec. Poté posílá signály do vstřikovačů paliva a ovládá načasování a trvání vstřikování paliva.
* Přívod vzduchu: Vzduch vstupuje do sacího potrubí skrz tělo škrticí klapky a je smíchán s vstřikovanou palivem a vytváří hořlavou směs vzduchu-paliva.
Dieselové systémy EFI:
* Dodávka paliva: Systémy Dieselové EFI používají vysokotlaké palivové čerpadlo, často běžné železniční systém, k vstřikování paliva přímo do spalovací komory.
* Systém Common Rail: Tento systém tlačí palivo na extrémně vysokou úroveň a před injikcí do válců jej uloží do společné kolejnice.
* vstřikovače paliva: Nafta jsou navrženy tak, aby odolaly vysokým tlakům a mohou přesně ovládat množství vstřikovaného paliva. ECU řídí otevírání a zavírání injektoru a určuje načasování a trvání vstřikování paliva.
* senzory: Podobně jako u benzínových systémů poskytují senzory jako senzor polohy škrticí klapky (TPS), snímač absolutního tlaku (MAP) a senzor chladicí kapaliny motoru (ECT) vitální informace o motoru ECU.
* spalování: Dieselové palivo se vznítí v důsledku tepla a tlaku stlačeného vzduchu ve válci, spíše než zapalovací jiskru.
Společné funkce:
* elektronické ovládání: Systémy benzínových i dieselových EFI jsou kontrolovány elektronicky a nabízejí větší přesnost a efektivitu ve srovnání se staršími systémy dodávání paliva.
* Snížené emise: Systémy EFI poskytují přesné ovládání paliva, což má za následek emise čistšího a lepší spotřebu paliva.
* vylepšený výkon: Systémy EFI zajišťují optimalizované poměry vzduch-palivo, což vede k lepšímu výkonu motoru a citlivosti.
rozdíly:
* Tlak paliva: Dieselové systémy pracují při výrazně vyšších tlacích paliva než benzínové systémy.
* načasování injekce: V benzínových systémech se palivo vstřikuje před otevřením sacího ventilu, zatímco ve naftových systémech se palivo po stlačení vstřikuje přímo do válce.
* zapalování: Benzínové motory používají zapalovací svíčku k zapálení směsi vzduchu-paliva, zatímco dieselové motory zapálí palivo přes kompresní teplo.
Závěr:
Systémy EFI revoluci v automobilovém průmyslu a nabízejí významné výhody, pokud jde o palivovou účinnost, kontrolu emisí a výkon. Pochopení provozních principů systémů EFI je zásadní pro diagnostiku a údržbu moderních vozidel.
