1. Ladění a kalibrace: Řídicí jednotka motoru (ECU) je speciálně vyladěna na vozidlo, ve kterém je nainstalován. To zahrnuje úpravy faktorů jako:
* poměr vzduchu/paliva: Kamiony mají obvykle bohatší palivovou směs, která může zvýšit výkon.
* načasování zapalování: Pokročilé načasování zapalování může vést k větší síle.
* Odpověď škrticí klapky: Kamiony mohou mít agresivnější mapování škrticí klapky pro rychlejší zrychlení.
2. Výfukový systém: Kamiony mají často méně restriktivní výfukový systém, který umožňuje lepší dýchání motoru a více energie.
3. Poměry převodového ozubeného kola: Kamiony mají obvykle nižší poměry rychlostního stupně, díky nimž se může motor cítit silnější, i když je koňská síla stejná.
4. Zátěž příslušenství: Auta mají tendenci mít méně příslušenství než nákladních vozidel, což znamená, že k jejich spuštění je potřeba méně energie. To může uvolnit nějakou koňskou sílu pro výkon.
5. Hmotnost a aerodynamika: Auta jsou obecně lehčí a mají více aerodynamických vzorů než nákladních vozidel. To znamená, že stejná koňská síla může pohánět auto efektivněji, což vede k rychlejšímu zrychlení a nejvyšší rychlosti.
6. Marketing a umístění: Výrobci automobilů se někdy rozhodnou zrušit své motory pro konkrétní modely nebo úrovně výbavy, aby vytvořili výraznější produktovou řadu.
7. Emisní předpisy: Emisní předpisy mohou ovlivnit ladění motoru a ty se mohou lišit mezi nákladními vozy a vozidly.
v souhrnu: Nejde jen o samotný motor, ale spíše o celý systém, ve kterém je součástí. Různé ladění, výfukové plyny a příslušenství v kombinaci s jedinečnými potřebami nákladních vozidel a automobilů přispívají k různým postavám koňských sil.
