Zatímco základní struktura motoru zůstává podobná, motory napájené LPG mají další díly pro zpracování procesu dodávání paliva a spalování:
palivový systém:
* LPG Tank: Ukládá zkapalněný ropný plyn (LPG).
* Vaporizer: Převádí kapalinu LPG na plynózní stav pro spalování.
* LPG Regulátor: Před vstupem do motoru řídí tlak LPG.
* Filtr paliva: Odstraňuje nečistoty z LPG, než dosáhne motoru.
* palivové vedení: Přenášejte LPG z nádrže do motoru.
* LPG Injector: Vstřikuje LPG do sacího potrubí nebo přímo do válců.
Úpravy motoru:
* LPG řídicí modul: Řídí injekci LPG a jeho směs vzduchem.
* LPG Sensor: Monitoruje množství LPG v systému.
* Multi-Fuel Valve: Přepínače mezi zdroji paliva LPG a benzínu/benzínu.
* LPG ECU: Řídí celkový palivový systém a spravuje funkce motoru pro provoz LPG.
Ostatní komponenty:
* systém řízení motoru: Připravuje nastavení motoru pro optimální výkon na LPG.
* výfukový systém: Upraveno tak, aby zvládlo emise spalování LPG.
Důležitá poznámka: Některá vozidla nemusí mít všechny tyto komponenty v závislosti na designu a věku motoru.
pracovní princip:
1. LPG z nádrže je odpařen a prochází regulátorem, aby byl zajištěn správný tlak.
2. LPG je poté vstřikován do sacího potrubí nebo válců v závislosti na návrhu systému.
3. LPG se mísí se vzduchem a je zapáleno zapalovacími svíčkami a vytváří energii.
4. řídicí modul LPG a ECU řídí palivový směs a provoz motoru pro optimální výkon a emise.
Výhody LPG:
* Nákladově efektivnější než benzín/benzín.
* Nižší emise ve srovnání s benzínem/naftou.
* Čistší hoření, což má za následek menší opotřebení motoru.
Nevýhody LPG:
* Vyžaduje další vybavení a úpravy.
* Snížená napájení motoru ve srovnání s benzínem/naftou.
* Může vyžadovat konkrétní údržbu a servis.
Celkově nabízejí motory LPG napájecí motory životaschopnou alternativu k tradičním benzínovým/benzínovým motorům s výhodami z hlediska nákladů a emisí. Další části a úpravy jsou nezbytné k zajištění správného dodávání a spalování paliva.
