Takto to funguje:
1. vačkový hřídel: Tato rotující šachta má laloky (hrboly), které jsou tvarovány tak, aby odpovídaly profilu zvedáků ventilu.
2. zvedáky ventilu: Jedná se o malé válcové kousky, které jezdí na lalocích vačkového hřídele.
3. Tyto tyče spojují zvedáky ventilu s kolébkovými rameny.
4. Rocker Arms: Tyto otočné rameny jsou připojeny k pushrodům a pohyb přenášejí do stonku ventilu.
5. Stem ventilu: Tento stonek spojuje hlavu ventilu k pružině ventilu.
6. Pružina ventilu: Letos na jaře udržuje ventil zavřený, když není ovládán vačkovým hřídelem.
Proces:
Jak se vačkový hřídel otáčí, laloky tlačí nahoru na zvedáky ventilu. Tento pohyb se přenáší přes pushrody (pokud je přítomen) a kolébkovými rameny do stonku ventilu, zvedne otevřený ventil. Když se lalok otáčí kolem zvedáku, pružina ventilu zatáhne ventil dozadu.
Různé typy motoru:
* Motory strojního ventilu (OHV): Tyto motory mají vačkový hřídel umístěný v bloku motoru, přičemž pushrody spojují vačkový hřídel s kolébkovými rameny.
* Motory režijních vačky (OHC): Tyto motory mají vačkový hřídel umístěný v hlavě válce přímo nad ventily, což eliminuje potřebu pushrodů.
V obou typech motoru je vačkový hřídel primární komponentou odpovědnou za otevírání a uzavření ventilů ve čtyřtakčním motoru.
