* poměr výkonu k váze: Helikoptéry vyžadují velmi vysoký poměr výkonu k hmotnosti, aby se zvedli svou hmotnost a manévr. Motory automobilů jsou navrženy pro efektivitu a spotřebu paliva, nikoli pro generování masivního energie v kompaktním balíčku.
* točivý moment: Motory vrtulníků musí k řízení hlavního rotoru produkovat významný točivý moment. Motory automobilů jsou navrženy pro lineární pohyb a nejsou optimalizovány pro vysoký výstup točivého momentu.
* rpm: Motory vrtulníků musí běžet na mnohem vyšších RPM než motorech Car, aby se vytvořily potřebný výtah.
* chlazení: Motory vrtulníků pracují v mnohem náročnějším prostředí s vyššími teplotami a vibracemi. Systémy chlazení automobilů nejsou navrženy tak, aby zvládly tyto extrémní podmínky.
* palivový systém: Motory vrtulníků potřebují specializovaný palivový systém, který zvládne vysokou nadmořskou výšku a rychlé změny energie motoru. Pro to nejsou navrženy palivové systémy automobilů.
* vibrace a šum: Motory automobilů jsou relativně hlučné a produkují mnoho vibrací, které by byly zesíleny rotujícími lopatkami vrtulníku.
Specializované motory vrtulníku:
Helikoptéry používají specializované motory navržené speciálně pro jejich jedinečné požadavky. Tyto motory jsou:
* lehký a výkonný: Obvykle motory s plynovou turbínou mají vysoké poměry výkonu k hmotnosti.
* vysoká RPM: Pracují v mnohem vyšších RPM než motorech CAR.
* vysoký točivý moment: Vytvářejí významný točivý moment pro řízení rotorového systému.
* robustní a spolehlivé: Navrženo tak, aby odolalo extrémních podmínkách a vibracím.
v souhrnu: Zatímco některé komponenty automobilu mohou být použitelné ve vrtulníku, samotný motor není vhodný kvůli významným rozdílům v požadavcích na výkony, provozní podmínky a designu.
