1. Opotřebované nebo vadné pístové prsteny:
* Jak se to stane: Pístové kroužky jsou zodpovědné za utěsnění spalovací komory, což brání plynům v vstupu do klikové skříně. Když se tyto prsteny opotřebovávají nebo se poškozují, nemohou udržovat těsné těsnění, což umožňuje plynu úniku kolem.
* příznaky: Modrý kouř z výfukového plynu, nízké hladiny oleje a vůně podobného plynu v oleji.
2. Opotřebované těsnění stonku ventilu:
* Jak se to stane: Těsnění ventilu vytvoří těsnění kolem stonků ventilu, což zabrání úniku oleje do spalovací komory a plynu, který prosakuje do klikové skříně. Když se tato těsnění opotřebovávají, stávají se méně efektivními.
* příznaky: Modrý kouř z výfukového plynu, zejména při spuštění nebo zrychlení, a vůně podobného plynu v oleji.
3. Vadný ventil PCV:
* Jak se to stane: Pozitivní větrání klikové skříně (PCV) řídí tok plynů z klikové skříně. Vadný ventil může způsobit nahromadění tlaku v klikové skříni a nutit plyn do oleje.
* příznaky: Olej prosakující z PCV ventilu nebo jiných průduchů klikové skříně.
4. Prasklá nebo poškozená hlava válce:
* Jak se to stane: Prasklá nebo poškozená hlava válce může vytvořit cestu pro plyn pro vstup do klikové skříně.
* příznaky: Často doprovázeno jinými problémy, jako je úniky chladicí kapaliny, přehřátí motoru a ztráta energie.
5. Vstřikovače paliva:
* Jak se to stane: I když jsou méně běžné, vstřikovače paliva mohou do spalovací komory porušit palivo, což vede k plynu v oleji.
* příznaky: Hrubé nečinné, špatná spotřeba paliva a vynechávání motoru.
Důležitá poznámka: Získání plynu do motorového oleje je vážným problémem, který může vést k poškození motoru. Je zásadní mít mechanik diagnostikuje problém a provést potřebné opravy. Ignorování to může vést k nákladným opravám motoru nebo dokonce selhání motoru.
