benzínové vozy:
* pára z výfukového plynu: Benzínové motory pracují při vyšších teplotách než dieselové motory. Tato vyšší teplota může způsobit, že vodní pára ve výfukovém plynu může kondenzovat do viditelné páry, zejména ve vlhkém nebo chladném počasí.
* chladicí systém pára: Únik v chladicím systému (chladič, hadice atd.) Může uvolnit horké chladicí kapalinu, která se změní na páru. Toto je známka problému a měla by být řešena okamžitě.
Dieselové auta:
* méně páry z výfukového plynu: Dieselové motory pracují při nižších teplotách než benzínové motory, takže výfukové plyny jsou obecně méně pravděpodobné, že produkují viditelnou páru.
* bílý kouř: Dieselové motory mohou produkovat bílý kouř, zejména během chladných startů, kvůli neúplnému spalování. To není stejné jako pára. Je to vlastně směs nespálených paliv a vodní páry.
Klíčové rozdíly:
* Teplota spalování: Benzínové motory běží teplejší, což vede k větší vodní páře ve výfuku.
* Typ paliva: Dieselové palivo obsahuje více uhlíku než benzín, což vede k výfuku.
* Směs palivového vzduchu: Dieselové motory používají mnohem vyšší kompresní poměr, což má za následek efektivnější spalování a méně nespírané palivo.
v souhrnu:
Zatímco benzínové vozy se mohou zdát, že se v důsledku vyšší teploty výfukových plynů více napařují, benzín i dieselové vozy mohou produkovat viditelnou páru. Pára v dieselových motorech je obvykle známkou problému, jako je vadný vstřikovač, zatímco v benzínových motorech to může být normální výskyt.
Je důležité si uvědomit, že bílý oblak kouře přicházejícího z výfukového potrubí obvykle není pára, ale spíše nespálené palivo nebo jiné vedlejší produkty.
