Porozumění kódu „nedostatečného toku“
Tento kód obvykle označuje modul řízení motoru (ECM), detekuje problém se schopností systému EGR řídit recirkulaci výfukových plynů. Tok výfukových plynů do sacího potrubí je příliš nízký nebo příliš vysoký.
možné příčiny
* ventil EGR uvízl otevřený nebo zavřený: Zatímco jste vyměnili linii ventilu EGR, samotný ventil mohl být zaseknutý v poloze, která zabraňuje správnému toku.
* porucha vakuového solenoidu: Přestože vakuový solenoid „řídí dobře“ na krátkou vzdálenost, může být částečně blokován nebo mít vnitřní problém, který omezuje tok vakua.
* blokované trubice EGR nebo průchody: Trubice EGR, která spojuje ventil s sacím potrubím nebo průchody uvnitř samotného rozdělovače, může být ucpaná nahromaděním uhlíku.
* Únik sacího potrubí: Únik do sacího potrubí může do systému zavést vzduch a narušit tok plynů EGR.
* DPFE Sensor porucha: Senzor DPFE (diferenciální tlaková zpětná vazba EGR) měří tlakový rozdíl mezi trubicí EGR a sacím potrubím. Vadný senzor by mohl poskytnout nepřesné hodnoty ECM.
* ECM Problém: I když je méně pravděpodobné, vadný ECM by mohl nesprávně interpretovat signály ze systému EGR, což má za následek falešný kód chyb.
kroky odstraňování problémů
1. Zkontrolujte ventil EGR:
* Vizuálně zkontrolujte ventil EGR, zda není příznaky nahromadění nebo lepení uhlíku.
* Otestujte provoz ventilu nanesením vakua na vakuovou čáru pomocí ručního čerpadla nebo Mityvac. Ventil by se měl otevřít a zavírat hladce.
2. Zkontrolujte vakuový solenoid:
* Otestujte solenoid znovu pomocí vakua. Při podání by měl držet vakuum a uvolnit jej, když je de-obor.
* Zkontrolujte jakékoli zbytky nebo překážky v solenoidu.
3. Zkontrolujte trubici EGR:
* Vizuálně zkontrolujte trubici na blokování nebo praskliny.
* Použijte malé zrcadlo a podívejte se do průchodu EGR v sacím potrubí pro překážky.
4. Zkontrolujte úniky sacího potrubí:
* Opatrně prohlédněte těsnění a připojení k únikům. K kontrole netěsností můžete použít kouřový test nebo roztok mýdlové vody.
5. Zkontrolujte senzor DPFE:
* Zkontrolujte správný provoz senzor DPFE.
* Jednoduchý způsob je nanesení vakua na port senzoru a zkontrolovat změnu odporu.
6. Vyčistěte systém EGR:
* Odstraňte ventil a trubici EGR a důkladně je čistěte karburátorem.
7. Zkontrolujte a vyčistěte sací potrubí:
* Odstraňte sací potrubí a zkontrolujte průchody pro hromadění uhlíku.
* Důkladně vyčistěte průchody a potrubí.
8. znovu naskenovat kódy:
* Po provedení kteréhokoli z těchto kroků vymažete kontrolní světlo motoru a na chvíli říďte kamion.
* Pomocí čtečky kódu OBD-II pro vyhledání všech nových kódů.
Další tipy
* Použijte příručku pro opravu Haynes nebo Chilton: Tyto příručky poskytují podrobné pokyny a diagramy pro práci na vašem konkrétním vozidle.
* poraďte se s důvěryhodným mechanikem: Pokud se vám nepohodlí problém s problémem sami, může kvalifikovaný mechanik pomoci diagnostikovat a vyřešit problém.
Důležité poznámky:
* Systém EGR je důležitý pro kontrolu emisí a může ovlivnit výkon.
* Při práci na motoru buďte vždy opatrní a postupujte podle správných bezpečnostních postupů.
Systematickou kontrolou každé komponenty budete mít dobrou šanci najít kořenovou příčinu kódu „nedostatečného toku“ a vyřešit problém. Hodně štěstí!
