vstupní ventily
* hlava: Obvykle vyrobeno z oceli nebo nerezová ocel . Tyto materiály jsou silné a odolné vůči teplu a opotřebení.
* STEM: Obvykle také vyrobené z oceli nebo nerezová ocel .
* tvář: To je část, která těsňuje sedadlo ventilu. Může to být:
* tvrzená ocel: Pro zvýšenou trvanlivost a odolnost proti opotřebení.
* slitina nikl-chrome: Nabízí dobrou odolnost proti teplu.
* stellit: Extrémně tvrdý a odolný materiál odolný vůči opotřebení, často používaný pro vysoce výkonné aplikace.
Výfukové ventily
* hlava: Výfukové ventily čelí nejextrémnějším podmínkám (vysoké teplo, výfukové plyny). Takže jsou často vyrobeny z:
* nerezová ocel: Nabízí vynikající tepelnou odolnost a sílu.
* slitiny nikl-chrome: Poskytujte vysokoteplotní sílu a odolnost vůči korozi.
* stellit: Používá se ve vysoce výkonných motorech pro jeho neuvěřitelnou trvanlivost a odolnost vůči opotřebení a teplu.
* STEM: Podobně jako vstupní ventily jsou obvykle vyrobeny z oceli nebo nerezová ocel .
* tvář: To je část, která těsňuje sedadlo ventilu. Často se vyrábí z ztuhnuté oceli , nikl-chrome slitina , nebo stellit , stejně jako vstupní ventil.
Faktory ovlivňující výběr materiálu:
* Typ motoru: Vysoce výkonné motory budou často používat exotičtější materiály pro lepší trvanlivost a odolnost proti teplu.
* Typ paliva: Například dieselové motory pracují při vyšších teplotách, takže jejich výfukové ventily mohou vyžadovat ještě robustnější materiály.
* Provozní podmínky: Použité materiály ovlivní také faktory, jako je rychlost a zatížení motoru.
v souhrnu:
Vstupní a výfukové ventily jsou pečlivě upravené komponenty, které jsou podrobeny významnému stresu a teplu. Materiály použité pro tyto ventily jsou vybrány k maximalizaci jejich výkonu, trvanlivosti a odolnosti vůči vysokým teplotám a opotřebení.
