Single-Actusing Engine:
* Pístový pohyb: Písty se pohybují v jediném směru (nahoru a dolů nebo tam a zpět).
* spalování: K spalování dochází pouze na jedné straně pístu.
* příklady: Tradiční benzínové a dieselové motory, kde píst tlačí na klikový hřídel, aby generoval výkon.
protipřístový motor:
* Pístový pohyb: Dva písty se pohybují směrem k sobě v opačných směrech .
* spalování: K spalování dochází mezi dvěma písty , tlačí je od sebe.
* příklady: Některé letadlové motory, jako jsou Junkers Jumo 205, a některé motory nafty používané v těžkých aplikacích.
Zde je tabulka shrnující klíčové rozdíly:
| Funkce | Jednorázový motor | Offinovaný pístový motor |
| ---------------- | ---------------------- | --------- ------------- |
| Pístový pohyb | Jeden směr | Opačné směry |
| Spalování | Jedna strana pístu | Mezi písty |
| Složitost | Jednodušší | Složitější |
| Hustota energie | Nižší | Vyšší |
Výhody protipřízdních motorů:
* vyšší hustota výkonu: Opačný pohyb pístu umožňuje efektivnější využití prostoru, což vede k vyššímu výkonu na jednotku objemu.
* nižší vibrace: Vyvážené síly protichůdných pístů snižují vibrace a hluk.
* Vylepšené chlazení: Písty jsou vystaveny většímu proudu vzduchu kvůli otevřenému prostoru mezi nimi, což zvyšuje chlazení.
Nevýhody protipřístových motorů:
* vyšší složitost: Konstrukce a konstrukce protichůdných pístových motorů jsou složitější a vyžadují přesnější.
* Zvýšená údržba: Více pohyblivých částí může vést k vyššímu nákladům na údržbu.
* Limited Applications: Protiptopované pístové motory nejsou tak běžné jako jednorázové motory kvůli jejich složitosti a nákladům.
Závěrem lze říci, že zatímco oba typy motorů mají za cíl převést palivovou energii na mechanickou energii, návrh protipřístové nabízí výhody z hlediska hustoty výkonu a snížení vibrací, ale na úkor složitosti a nákladů.
