Důvody pro nedostatek komprese:
* opotřebované pístové prsteny: Nejběžnější příčina. V průběhu času se mohou vyzvánit pístové kroužky, což vede k ránu (plyn unikne kolem prstenů) a ztrátu komprese.
* poškozené nebo spálené ventily: Poškozená sedadla ventilu nebo pokřivené ventily jim brání správnému utěsnění a způsobují ztrátu komprese.
* Selhání těsnění hlavy: Foukané těsnění hlavy umožňuje úniku plynů chladicí kapaliny nebo spalování do válců, což způsobuje ztrátu komprese.
* poškozené stěny válce: Poškrábané nebo skórované stěny válce mohou zabránit správnému utěsnění, což má za následek nízkou kompresi.
* Broken Connecting Rod: Rozbitá tyč může způsobit, že píst spadne na dno válce, což vede k nulové kompresi.
Měli byste vyměnit motor?
Závisí to na závažnosti problému a věku/stavu vašeho motoru:
* opotřebované pístové prsteny: Ty jsou často vyměnitelné. Nahrazení přestavby nebo prstence může obnovit kompresi.
* poškozené/spálené ventily: Výměna ventilů je obecně proveditelná, i když může vyžadovat přestavbu hlavy.
* Selhání těsnění hlavy: Může být nainstalováno nové těsnění hlavy, potenciálně zahrnovat obrábění hlavy a blok pro správné těsnění.
* poškozené stěny válce: To je vážnější problém. Honorování nebo rukávy válce lze někdy udělat, ale rozsáhlé poškození může vyžadovat výměnu motoru.
* Broken Connecting Rod: To obvykle znamená, že hlavní poškození a výměna motoru je pravděpodobně jedinou možností.
Co dělat:
1. Identifikujte příčinu: Mechanik může provést kompresní test a další diagnostiku k určení kořenové příčiny ztráty komprese.
2. posoudit opravu: Mechanik vám poradí s nejlepším postupem na základě identifikovaného problému a celkovému stavu vašeho motoru.
3. zvážit náklady: Porovnejte náklady na opravu oproti nákladům na výměnu celého motoru. Zvažte věk, počet najetých kilometrů a celkový stav vašeho vozidla.
v souhrnu: I když žádná komprese není vážný problém, neznamená to, že je nutná náhrada motoru. Správná diagnóza a hodnocení jsou zásadní pro určení nejlepšího postupu pro vaše vozidlo.
