Vizuální identifikace:
* kryt ventilu: H22 má výrazný „H22“ odlitý do krytu ventilu, obvykle vpředu. B18c má hladší, více zaoblený kryt ventilu s obsazením „B18C“.
* sací potrubí: Samové potrubí H22 je delší a více zakřivené než B18C. Má také výrazný „hrb“ poblíž těla škrticí klapky.
* výfukové potrubí: Výfukové potrubí H22 má větší průměr a je obvykle odlévá v jednom kusu. Potrubí B18C je menší a často má složitější design.
* olejová pánev: Olejová pánev H22 je hlubší než B18C a často má jiný tvar.
Funkce motoru:
* posun: H22 je 2,2-litrový motor, zatímco B18C je 1,8-litrový motor.
* hlava válce: H22 má konstrukci duálního režijního vačky (DOHC) s VTEC (variabilní načasování ventilu a elektronické ovládání zvedání), zatímco B18C je také DOHC s VTEC.
* koňská síla: H22 obvykle produkuje více výkonu než B18C.
Další stopy:
* Model vozidla: H22 byl použit v různých modelech Honda, včetně Prelude, Accord a NSX. B18C byl nalezen v integra GS-R a Civic Sir.
* číslo VIN: Dekódování čísla VIN může odhalit kód motoru.
* značka motoru: Samotný blok motoru může mít značku s kódem motoru.
Důležitá poznámka: Pokud si nejste jisti, je vždy nejlepší konzultovat mechanik nebo s někým, kdo má zkušenosti s identifikací motorů Honda.
Tabulka klíčových rozdílů:
| Funkce | H22 | B18C (GS-R) |
| --- | --- | --- |
| Posun | 2,2 litrů | 1,8 litrů |
| Kryt ventilu | "H22" obsazení | Smotnější, "B18C" obsazení |
| Sací potrubí | Dlouhé, zakřivené, s "hrbou" | Kratší, rovnější |
| Výfukové potrubí | Větší průměr, obvykle jeden kus Menší, složitější |
| Olejová pánev | Hlubší, odlišný tvar Mělčí, jiný tvar |
| Koňská síla | Vyšší | Nižší |
Dejte mi vědět, pokud máte nějaké další dotazy o motorech Honda!
