1. Ucpaný karburátor :Ucpaný karburátor může omezit tok paliva do motoru, což vede k chudé palivové směsi. Když je sytič zapnutý, obohacuje palivovou směs, což motoru umožňuje plynulejší chod.
2. Znečištěný palivový filtr :Znečištěný palivový filtr může omezit průtok paliva do karburátoru a způsobit chudou směs paliva. Když je sytič zapnutý, obchází palivový filtr a umožňuje, aby se do karburátoru dostalo více paliva.
3. Únik vakua :Únik podtlaku může způsobit chudou směs paliva, což vede ke zhasnutí motoru. Když je sytič zapnutý, zvyšuje podtlak v sacím potrubí, kompenzuje netěsnost a umožňuje plynulejší chod motoru.
4. Poškozený píst sytiče :Plunžr sytiče je zodpovědný za regulaci průtoku vzduchu a paliva do motoru. Pokud je plunžr sytiče poškozen nebo opotřebován, nemusí být schopen se zcela zavřít, což vede k chudé palivové směsi. Zapnutí sytiče může pomoci kompenzovat poškozený píst sytiče a umožnit motoru plynulejší chod.
5. Vadné palivové čerpadlo :Vadné palivové čerpadlo nemusí být schopno zajistit dostatečný tlak paliva do karburátoru, což vede k chudé palivové směsi. Zapnutí sytiče může zvýšit tlak paliva, což motoru umožní plynulejší chod.
Pokud vaše čtyřkolka jezdí pouze se zapnutým sytičem, je důležité co nejdříve identifikovat a opravit základní problém, abyste předešli dalšímu poškození motoru.
