* Zvýšená doba prodlevy pístu: Píst tráví více času ve spodní části válce u motoru s dlouhým zdvihem, což dává spalovacím plynům více času na expanzi a vytvoření tlaku. Tento zvýšený tlak má za následek větší točivý moment.
* Zvýšený pákový efekt: Delší zdvih také poskytuje pístu delší rameno páky pro práci, což zvyšuje množství točivého momentu, který lze generovat.
* Snížené tření: Motor s dlouhým zdvihem má menší tření než motor s krátkým zdvihem, protože píst urazí při každém zdvihu kratší dráhu. Toto snížené tření má za následek větší výkon přenášený na kola.
Celkově je 4taktní motor s dlouhým zdvihem vhodnější pro aplikace, kde je důležitý nízký točivý moment, jako je tažení nebo jízda v terénu. Krátkodobý čtyřtaktní motor se však lépe hodí pro aplikace, kde je důležitý výkon při vysokých otáčkách, jako je závodění nebo jízda na dráze.
