1. Sací zdvih :Prvním krokem je sací zdvih. Během tohoto zdvihu se píst pohybuje dolů po válci a vytváří uvnitř nízkotlakou oblast. To způsobí, že směs vzduchu a benzínu, nazývaná směs vzduchu a paliva, je nasávána do válce přes otevřený sací ventil.
2. Kompresní zdvih :Jakmile se sací ventil uzavře, píst se pohybuje zpět ve válci a stlačuje směs vzduchu a paliva. Tím se zvyšuje tlak a teplota směsi, takže je hořlavější.
3. Silový zdvih :V blízkosti vrcholu kompresního zdvihu zapaluje zapalovací svíčka směs stlačeného vzduchu a paliva. Spalováním této směsi dochází k rychlé expanzi horkých plynů, což vytváří velmi vysoký tlak uvnitř válce. Tento vysoký tlak tlačí píst dolů po válci velkou silou a vytváří mechanickou energii.
4. Výfukový zdvih :Po silovém zdvihu se výfukový ventil otevře a píst se opět posune do válce a vytlačí výfukové plyny ven z motoru výfukovým ventilem. Tyto plyny jsou pak z motoru vypuzovány výfukovým systémem.
Čtyři zdvihy motoru (sání, komprese, výkon a výfuk) se nepřetržitě opakují a tento cyklus generuje sílu potřebnou k pohonu vozu vpřed. Energie uvolněná při spalování benzínu pohání písty, které zase otáčejí klikovým hřídelem a převádějí vratný pohyb na rotační pohyb. Tento rotační pohyb je pak přenášen na kola automobilu, což způsobuje jejich otáčení a pohyb vozidla.
Vlastní proces je mnohem složitější a zahrnuje různé mechanické součásti a systémy, které spolupracují, aby zajistily efektivní provoz motoru. Toto zjednodušené vysvětlení však poskytuje obecný přehled o tom, jak motor automobilu využívá k výrobě energie benzín.
