1. Klepání a poškození motoru: Diesel má vyšší cetanové číslo, což znamená, že se vznítí rychleji než benzín. Při použití v benzínovém motoru to může způsobit nekontrolované a předčasné vznícení, které má za následek klepání nebo detonaci. Tyto abnormální jevy spalování velmi namáhají součásti motoru a způsobují poškození pístů, pístních kroužků a ložisek.
2. Problémy s palivovým systémem: Nafta je méně těkavá a má vyšší viskozitu než benzín. V důsledku toho se tak snadno nevypařuje a špatně se mísí se vzduchem. To může vést k ucpání vstřikovače paliva, nedostatku paliva a špatnému rozprášení paliva, což ovlivňuje výkon motoru.
3. Nízká tvorba tepla: Nafta má ve srovnání s benzínem nižší energetickou hustotu. To znamená, že při spalování produkuje méně tepla. Benzínové motory jsou navrženy pro provoz při vyšších teplotách, aby bylo dosaženo optimální účinnosti. Provoz zážehového motoru na naftu může mít za následek nedokonalé spalování, zvýšené emise a snížený výkon motoru.
4. Nahromadění uhlíku: Motorová nafta má vyšší mazací schopnost než benzín a má tendenci zanechávat více zbytků. Postupem času to může vést k usazování karbonu na pístech, ventilech a špičkách vstřikovačů, což ovlivňuje výkon motoru a způsobuje problémy, jako je snížené proudění vzduchu, špatná komprese a přehřívání motoru.
5. Problémy s kompatibilitou: Benzínové motory vyžadují pro účinné spalování specifický poměr paliva a vzduchu a časování jiskry. Dieselové palivo se svými vlastnostmi liší od benzínu a vyžaduje jiné specifikace motoru. Používání nafty v benzínovém motoru bez provedení příslušných úprav může způsobit neefektivní provoz a může vyžadovat nákladné úpravy nebo kompletní přestavbu motoru.
Je důležité vždy používat správné palivo specifikované výrobcem, abyste se vyhnuli případným rizikům a komplikacím používání nafty v benzínovém motoru. Pokud omylem nalijete naftu do zážehového motoru, je nejlepší co nejdříve se poradit s profesionálním mechanikem, abyste minimalizovali škody a správně situaci zvládli.
