Hydrolocked Engine: Pokud by se do sání dostalo značné množství vody, mohlo to způsobit stav známý jako hydrolock. K tomu dochází, když voda ve spalovací komoře brání volnému pohybu pístu. Výsledný zvuk klepání nastává, když se píst dostane do kontaktu s vodou, což způsobí pleskání nebo klepání.
Ohnuté nebo poškozené ojnice: Hydrolock kvůli vodě vstupující do sání může vyvíjet extrémní sílu na součásti motoru. Tato síla může způsobit ohnutí nebo poškození ojnic, které spojují písty s klikovým hřídelem. Při ohnutí mohou spojovací tyče při pohybu nahoru a dolů vytvářet klepavý zvuk.
Poškozené písty nebo pístní kroužky: Podobně náhlá síla způsobená vodou vstupující do sání může poškodit písty nebo pístní kroužky. Poškozené písty nebo pístní kroužky mohou způsobit klepání motoru v důsledku zvětšených vůlí a snížené komprese.
Poškozená ložiska: Voda v sání může vést k nedostatečnému mazání různých ložisek v motoru, jako jsou ojniční nebo hlavní ložiska. Bez řádného mazání se tato ložiska mohou opotřebovat a poškodit, což má za následek klepavý zvuk.
Poznámka: Je nezbytné, aby vozidlo co nejdříve zkontroloval profesionální mechanik. Pokračování v provozu vozidla se zvukem klepání může způsobit značné škody a zhoršit stav motoru.
