Motor Mercedes Actros využívá konfiguraci řadového šestiválce se systémem přímého vstřikování paliva Common Rail. Pořadí střelby pro motor Actros je 1-5-3-6-2-4 .
Jak se to dělá:
K dosažení tohoto pořadí střelby je klikový hřídel motoru Actros navržen se šesti rovnoměrně rozmístěnými klikovými čepy. Písty jsou spojeny s klikovými čepy ojnicemi. Při otáčení klikového hřídele se písty pohybují ve válcích nahoru a dolů, stlačují směs vzduchu a paliva a vytvářejí nezbytné podmínky pro spalování.
Když píst dosáhne vrcholu svého kompresního zdvihu, zapalovací svíčka zapálí směs vzduchu a paliva a vytvoří malou explozi, která stlačí píst zpět dolů velkou silou. Tento pohyb otáčí klikovým hřídelem a vytváří výkon, který se pak přenáší na převodovku a poté na kola.
Konkrétní kroky potřebné k dosažení pořadí střelby 1-5-3-6-2-4 jsou následující:
1. Klikový hřídel je umístěn tak, že píst ve válci 1 je na vrcholu kompresního zdvihu.
2. Zapalovací svíčka ve válci 1 zapálí směs vzduchu a paliva a vytvoří malou explozi, která stlačí píst velkou silou zpět dolů.
3. Klikový hřídel se otočí o 120 stupňů, čímž se píst ve válci 5 dostane na vrchol jeho kompresního zdvihu.
4. Zapalovací svíčka ve válci 5 zapálí směs vzduchu a paliva a vytvoří malou explozi, která přitlačí píst zpět dolů velkou silou.
5. Klikový hřídel se otočí o dalších 120 stupňů, čímž se píst ve válci 3 dostane na vrchol kompresního zdvihu.
6. Zapalovací svíčka ve válci 3 zapálí směs vzduchu a paliva a vytvoří malou explozi, která velkou silou stlačí píst zpět dolů.
7. Tato sekvence pokračuje se zbývajícími válci podle pořadí střelby 1-5-3-6-2-4.
Tato sekvence zajišťuje hladký a efektivní chod motoru s rovnoměrně rozděleným výkonem mezi válce.
