2. Opotřebené pístní kroužky: Pístní kroužky utěsňují spalovací prostor a zabraňují nadměrné spotřebě oleje. Opotřebované pístní kroužky umožňují prosakování oleje do spalovacího prostoru, kde hoří spolu s palivovou směsí. Tento dodatečný olej hoří neúplně a vytváří modrý nebo bílý kouř.
3. Problémy s turbodmychadlem: Ke kouřivosti výfuku může přispět i vadné nebo poškozené turbodmychadlo. Turbodmychadlo pomáhá zvyšovat tlak vzduchu v motoru a zlepšuje tak účinnost spalování. Pokud turbo nefunguje správně, může to ovlivnit poměr vzduchu a paliva a způsobit nedokonalé spalování, což vede k černému kouři.
4. Ucpaný systém recirkulace výfukových plynů (EGR): Systém EGR pomáhá snižovat emise tím, že část výfukových plynů recirkuluje zpět do sání vzduchu. Ucpaný systém EGR může způsobit nadměrné usazování sazí, což vede k omezenému průtoku výfukových plynů a zvýšené kouřivosti.
5. Netěsný výfukový systém: Netěsnost ve výfukovém systému, jako je poškozený tlumič nebo prasklé výfukové potrubí, může umožnit únik výfukových plynů dříve, než budou řádně filtrovány. To může mít za následek viditelný kouř vycházející z netěsnosti.
