1. Mechanická struktura:
Rozvaděč se skládá z několika klíčových součástí, včetně otočného hřídele (hřídele rozdělovače), víka rozdělovače a rotoru.
2. Časování zapalování:
Distributor hraje klíčovou roli při určování, kdy mají zapalovací svíčky zapálit. Využívá polohu klikového a vačkového hřídele motoru k výpočtu optimálního časování pro každý válec.
3. Hřídel rozdělovače:
Hřídel rozdělovače je poháněna vačkovým nebo klikovým hřídelem motoru, což zajišťuje, že se otáčí v synchronizaci s cykly motoru.
4. Rotor:
Rotor je malá, rotující součástka namontovaná na hřídeli rozdělovače. Dojde ke kontaktu se svorkami v krytu rozdělovače a nasměruje vysoké napětí ze zapalovací cívky na příslušné vodiče zapalovací svíčky.
5. Víčko distributora:
Víčko rozdělovače je umístěno na horní straně rozdělovače a obsahuje svorky, které se připojují k drátům zapalovací svíčky. Zajišťuje, že vysoké napětí je přivedeno ke správným zapalovacím svíčkám podle pořadí zapalování motoru.
6. Kontaktní místa nebo elektronické spouštění:
Starší rozdělovače používají mechanické kontaktní body k přerušení toku proudu ze zapalovací cívky, čímž se ve svíčkách vytvoří jiskra. Moderní rozdělovače používají elektronické senzory, jako jsou senzory Hallova efektu nebo optické senzory, ke spuštění zapalování.
7. Dráty zapalovacích svíček:
Víko rozdělovače má svorky, které se připojují k drátům zapalovací svíčky. Tyto dráty přenášejí vysoké napětí z rozdělovače do zapalovacích svíček.
8. Synchronizace s motorem:
Rozdělovač je přesně synchronizován s pořadím střelby motoru. Jak se motor otáčí, rotor rozdělovače se vyrovná s odpovídající svorkou ve víku, což zajišťuje, že jiskra je ve správný okamžik dodána do správného válce.
V moderních vozidlech byly rozdělovače z velké části nahrazeny elektronickými zapalovacími systémy, kde elektronické řídicí jednotky (ECU) řídí načasování zapalování a dodávku jiskry přesně bez mechanických součástí.
