Opotřebované pístní kroužky mohou způsobit ztrátu komprese, což umožňuje únik oleje do spalovací komory. To může způsobit nadměrné kouření motoru, zvláště když je motor studený nebo pod zatížením.
2. Opotřebení vedení ventilu
Opotřebovaná vodítka ventilů mohou způsobit únik oleje do spalovací komory. To je častější u starších motorů s vysokým počtem najetých kilometrů.
3. Selhání systému PCV
Systém PCV (pozitivní ventilační systém klikové skříně) je navržen tak, aby odváděl škodlivé výpary z klikové skříně a vracel je do sacího potrubí. Pokud systém PCV selže, mohou se tyto páry dostat do spalovací komory a způsobit kouření motoru.
4. Problémy s turbodmychadlem nebo kompresorem
Pokud z turbodmychadla nebo kompresoru uniká olej, může to způsobit kouření motoru. To platí zejména, když je motor pod tlakem.
5. Úniky oleje
Jakýkoli únik oleje může způsobit kouření motoru. To platí zejména v případě, že únik je v blízkosti výfukového potrubí nebo katalyzátoru.
6. Profouknuté těsnění hlavy
Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik oleje do chladicí kapaliny. To může způsobit nadměrné kouření motoru a zaolejování chladicí kapaliny.
7. Přehřátí motoru
Přehřátí motoru může způsobit nadměrné řídnutí oleje. To může způsobit jeho únik do spalovací komory a kouření motoru.
