- Ložiska kol: Opotřebená nebo poškozená ložiska kol mohou způsobovat hučení nebo skřípání, které se zvyšuje se zvyšující se rychlostí vozidla. Při přeřazení vozidla na 4WD se změní rozložení hmotnosti a sníží se zatížení ložisek kol, což může způsobit zmizení hluku.
- Diferenciální ložiska: Podobně jako u ložisek kol mohou opotřebovaná nebo poškozená ložiska diferenciálu také vytvářet hučení, které je znatelnější u 2WD než u 4WD. Diferenciál je zodpovědný za distribuci výkonu na kola a při zapojení 4WD se snižuje zatížení ložisek.
- Komponenty hnacího ústrojí: Hnací hřídel, CV klouby a U-klouby jsou součástí hnacího ústrojí, které přenáší výkon z převodovky na kola. Pokud je některá z těchto součástí opotřebovaná nebo poškozená, může vytvářet hučení nebo vibrace, které jsou výraznější u 2WD než u 4WD.
- Odpojení vakua: Odpojovač podtlaku je zodpovědný za zapínání a vypínání přední nápravy při řazení mezi 2WD a 4WD. Pokud odpojení podtlaku nefunguje správně, může to způsobit hučení v 2WD kvůli částečnému zapojení přední nápravy.
- Hluk pneumatik: V závislosti na typu a stavu pneumatik mohou také při určitých rychlostech generovat hučení. Pokud se hučení mění s rychlostí vozidla a hluk u 4WD zmizí, může to být problém související s pneumatikami.
- Převodový případ: Převodová skříň je zodpovědná za přenos výkonu z převodovky na přední a zadní nápravu. Pokud se vyskytnou problémy, jako jsou opotřebovaná ložiska nebo jakékoli vnitřní součásti v rozdělovací převodovce, mohou způsobit bzučivý zvuk, zejména v režimu 2WD, když rozdělovací převodovkou prochází větší točivý moment.
Pro diagnostiku přesného zdroje hluku se doporučuje nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem nebo automobilovým technikem.