Tento systém se používá ke kompenzaci změn poměru vzduch-palivo během akcelerace.
Když se škrticí ventil otevírá, vzduch ve Venturiho trubici proudí vyšší rychlostí a díky Venturiho principu vytváří větší podtlak, který zase zvedá píst. To umožňuje, aby se do Venturiho trubice dostalo další palivo.
Se zavřením škrticí klapky při volnoběhu je potřeba méně paliva. Pokles vakua ve Venturiho trubici způsobí pohyb pístu dolů, čímž se sníží přívod paliva do Venturiho trubice.
Hlavní výhodou tohoto systému je, že se jedná o nejjednodušší řídicí systém, který automaticky kompenzuje palivo ve Venturiho trubici podle průtoku vzduchu.
Jiné systémy, jako je odvzdušňování a odvzdušňování paliva, mohou narušit směs přidáváním nebo odebíráním vzduchu a také potřebují další odvzdušňování a trysky.
