Zdvih je zásadní parametr, který určuje zdvihový objem motoru, který následně ovlivňuje výkon a točivý moment motoru. Motor s delším zdvihem má obvykle větší zdvihový objem a může produkovat větší točivý moment ve srovnání s motorem s kratším zdvihem se stejným vrtáním (průměr válce).
Zdvih také úzce souvisí s kompresním poměrem motoru, což je poměr objemu válce při BDC k objemu válce při TDC. Motor s delším zdvihem má obecně vyšší kompresní poměr ve srovnání s motorem s kratším zdvihem, což může zlepšit účinnost motoru a spotřebu paliva.
Zde je zjednodušené vysvětlení toho, co se děje během zdvihu motoru:
Sací zdvih:
1. Píst se pohybuje dolů z TDC směrem k BDC a vytváří podtlak ve válci.
2. Sací ventil se otevře a umožní nasát směs paliva a vzduchu ze sacího potrubí do válce.
3. Píst dosáhne BDC a sací ventil se uzavře.
Kompresní zdvih:
1. Píst se pohybuje zpět nahoru směrem k TDC a stlačuje směs vzduchu a paliva ve válci.
2. Kompresní poměr se zvyšuje, když se píst přibližuje k TDC, čímž se zvyšuje tlak a teplota směsi.
3. Píst dosáhne TDC a sací i výfukový ventil jsou uzavřeny.
Výkon:
1. Při TDC zapalovací svíčka zapálí stlačenou směs a způsobí řízenou explozi.
2. Expandující plyny generují obrovský tlak a ženou píst dolů směrem k BDC velkou silou.
3. Píst dosáhne BDC a generuje maximální výkon.
Výfukový zdvih:
1. Jakmile píst dosáhne BDC, otevře se výfukový ventil, což umožní vytlačení spalin z válce.
2. Píst se pohybuje nahoru z BDC směrem k TDC a vytlačuje výfukové plyny přes otevřený výfukový ventil.
3. Píst dosáhne TDC a výfukový ventil se uzavře, čímž se dokončí jeden úplný cyklus motoru.
Délka zdvihu spolu s průměrem vrtání určuje celkový zdvihový objem motoru, který se měří v kubických centimetrech (cc) nebo litrech (L). Motor s větším zdvihovým objemem obvykle produkuje více výkonu a točivého momentu, ale může také spotřebovat více paliva.
Stojí za zmínku, že moderní motory mohou mít různé délky zdvihu pro různé válce, což vede k odchylkám v konstrukci motoru a výkonnostních charakteristikách.
