1. Vadné relé:
Vadné nebo zablokované relé v řídicím obvodu ventilátoru může udržet motor ventilátoru napájený, i když je vypnuté zapalování. To může způsobit nepřetržitý chod ventilátoru a vybití baterie.
2. Porucha řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM):
Modul PCM, také známý jako řídicí jednotka motoru, může zaznamenat vnitřní poruchu, která vede k odesílání chybných signálů do řídicího obvodu ventilátoru. Tyto nesprávné signály mohou způsobit, že motor ventilátoru zůstane aktivní, i když není potřeba.
3. Problémy s elektroinstalací:
Poškozená, roztřepená nebo uvolněná kabeláž v řídicím obvodu ventilátoru nebo mezi motorem ventilátoru a PCM může mít za následek nežádoucí tok energie do motoru ventilátoru, který způsobí jeho chod i po vypnutí motoru.
4. Selhání odporu motoru ventilátoru:
Rezistor motoru ventilátoru reguluje rychlost ventilátoru u některých vozidel. Pokud tento odpor selže nebo se spálí, může to mít za následek běh ventilátoru vysokou rychlostí bez jakékoli kontroly, což vede k vybití baterie.
5. Zkrat:
Zkrat mezi obvodem ovládání ventilátoru a konstantním zdrojem energie může obejít normální vypínací mechanismus a udržet motor ventilátoru v chodu i po vypnutí motoru.
6. Vadný motor ventilátoru:
Ve vzácných případech může mít samotný motor ventilátoru vnitřní poruchu, která brání jeho správnému vypnutí. To může způsobit, že ventilátor běží nepřetržitě a vybíjí baterii.
K vyřešení tohoto problému je důležité nechat vozidlo diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem, aby určil přesnou příčinu setrvání motoru ventilátoru a nechat provést nezbytné opravy, aby se zabránilo dalšímu vybíjení baterie a potenciálnímu poškození elektrických součástí.
