1. Poměr komprese :2-taktní motory mají obvykle vyšší kompresní poměr ve srovnání se 4-taktní motory. Tento vyšší kompresní poměr vyžaduje větší sílu k překonání při startování, což ztěžuje zahájení spalování a nastartování motoru.
2. Konfigurace ventilu :4-taktní motory mají ventily, které řídí sání a výfuk směsi vzduchu a paliva a výfukových plynů. Tyto ventily pomáhají utěsnit spalovací prostor a snižují kompresní ztráty při startování, čímž motoru usnadňují dosažení potřebného kompresního tlaku pro zapálení.
3. Dodávka paliva :U čtyřdobého motoru se palivo mísí se vzduchem před vstupem do spalovací komory. To umožňuje konzistentnější a kontrolovanější směs paliva a vzduchu, což vede k lepšímu spalování a snadnějšímu startování.
4. Mazání :4taktní motory mají vyhrazený systém cirkulace oleje, který maže různé součásti motoru, včetně pístu, klikového hřídele a vačkového hřídele. Toto správné mazání snižuje tření a opotřebení, což usnadňuje přetočení motoru při startování.
5. Časování jiskry :4-taktní motory mají ve srovnání s 2-taktními motory přesnější mechanismus časování jiskry. Zapalovací svíčka ve čtyřdobém motoru se zapálí v optimálním okamžiku kompresního zdvihu a zajistí tak účinné zapalování a lepší startování.
6. Startér :4-taktní motory obvykle vyžadují menší sílu pro startování kvůli výše uvedeným faktorům. To znamená, že startovací motor ve 4-taktním motoru může být menší a méně výkonný, takže startovací proces je méně náročný na elektrický systém.
I když se 4taktní motory obecně snáze startují, stojí za zmínku, že správná údržba, jako je zajištění dobré baterie, čisté zapalovací svíčky a správného přívodu paliva, je zásadní pro úspěšné nastartování jakéhokoli motoru bez ohledu na počet zdvihů.
