1. Netěsnosti vakua:Zkontrolujte, zda v sacím systému neuniká vakuum. Únik podtlaku může způsobit chod motoru chudý a vést k rázům při volnoběhu.
2. Snímač polohy škrticí klapky (TPS):TPS poskytuje informace řídicí jednotce motoru (ECU) o poloze škrticí klapky. Pokud je TPS vadný nebo špatně nastavený, může to způsobit přepětí při nečinnosti.
3. Regulační ventil vzduchu při volnoběhu (IACV):IACV řídí množství vzduchu, které obtéká škrticí ventil, když motor běží na volnoběh. Pokud je IACV vadné, může to způsobit příliš vysoký nebo příliš nízký volnoběh motoru.
4. Senzor kyslíku:Senzor kyslíku monitoruje obsah kyslíku ve výfukových plynech a poskytuje zpětnou vazbu ECU pro úpravu palivové směsi. Vadný lambda sonda může způsobit chod motoru bohatý nebo chudý, což může vést k rázům při volnoběhu.
5. Tlak paliva:Zkontrolujte tlak paliva, abyste se ujistili, že je v rámci specifikací. Nízký tlak paliva může způsobit chod motoru chudou směs a vést k rázům při volnoběhu.
6. Systém EGR:Systém EGR (Exhaust Gas Recirculation) snižuje emise recirkulací části výfukových plynů zpět do sacího potrubí. Pokud systém EGR nefunguje správně, může to způsobit rázy při volnoběhu.
7. Znečištěné vstřikovače paliva:Znečištěné vstřikovače paliva mohou způsobit hrubý chod motoru a mohou také vést k rázům při volnoběhu.
Pokud nejste schopni identifikovat příčinu volnoběhu, může být nutné nechat vozidlo diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem.
