Když se píst během kompresního zdvihu zvedá, teplota a tlak směsi vzduch-palivo se výrazně zvyšují. Za těchto podmínek reagují molekuly kyslíku a paliva, což vede ke spalování. Dusík je však relativně inertní a neúčastní se přímo spalovacího procesu. Místo toho slouží jako ředidlo, absorbuje tepelnou energii a snižuje špičkové teploty dosažené během spalování.
Během expanzního zdvihu, kdy horké plyny expandují a tlačí píst dolů, dusík nadále hraje svou roli jako ředidlo, které zmírňuje rychlost nárůstu tlaku a zvýšení teploty. Působí také jako polštář, bránící rychlému přenosu tepla na součásti motoru.
Celkově má přítomnost dusíku ve spalovacím motoru několik účelů:
1. Ředění a zmírnění teploty: Dusík absorbuje teplo během spalovacího procesu a pomáhá řídit teplotu a tlak v motoru.
2. Snížené emise znečišťujících látek: Ředěním směsi paliva a vzduchu pomáhá dusík snižovat tvorbu oxidů dusíku (NOx), což jsou škodlivé látky znečišťující ovzduší.
3. Vylepšená palivová účinnost: Přítomnost dusíku ve směsi snižuje poměr měrného tepla, což má za následek efektivnější spalování paliva a lepší spotřebu paliva.
4. Životnost motoru: Inertní povaha dusíku brání tomu, aby reagoval s komponenty motoru, čímž se snižuje opotřebení a přispívá k dlouhé životnosti motoru.
