1. Únik vakua :Únik podtlaku může způsobit chod motoru chudou směs, což vede k vysokým volnoběhu a hrubému provozu. Nedávkovaný vzduch vstupující do motoru netěsností vykloní palivovou směs, což způsobí, že motor bude pracovat špatně a může dojít ke zpětnému vzplanutí přes sání.
2. Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC) :Ventil IAC reguluje množství vzduchu, které obtéká těleso škrticí klapky, když motor běží na volnoběh. Vadný nebo nefunkční ventil IAC může způsobit, že se motor začne otáčet nebo se zastaví, což vede k hrubému volnoběhu a možnému zpětnému zapalování.
3. Znečištěné nebo vadné vstřikovače paliva :Znečištěné nebo ucpané vstřikovače paliva mohou narušit správný tok paliva a směsi, což způsobí hrubý chod motoru a vynechávání zapalování. Vynechání zapalování může vést k tomu, že se nespálené palivo dostane do sacího potrubí a dojde ke zpětnému zapálení.
4. Problémy se systémem zapalování :Problémy se systémem zapalování, jako jsou opotřebené zapalovací svíčky, vadné kabely zapalovacích svíček nebo nefunkční zapalovací cívka, mohou způsobit vynechání zapalování a hrubý chod. Problémy související se zapalováním mohou vést k tomu, že se nespálené palivo dostane do sání a způsobí zpětné vznícení.
5. Problémy s distributory (pro starší vozidla s distributory) :Vozidla vybavená rozdělovači mohou mít problémy s víkem rozdělovače, rotorem nebo časováním zapalování. Problémy s rozdělovačem mohou vést k vynechání zapalování, odchylkám časování zapalování a hrubému chodu.
6. Funkce ventilu EGR (recirkulace výfukových plynů) :Špatně fungující ventil EGR může způsobit hrubý volnoběh a potenciálně vést ke zpětnému zapalování. Ventil EGR je navržen tak, aby recirkuloval výfukové plyny zpět do motoru, aby se snížily emise, ale vadný ventil může narušit nasávaný vzduch a směs paliva.
7. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS) :Vadný TPS může vysílat nesprávné signály do počítače motoru, což má za následek nesprávnou směs paliva a nastavení časování. To může vést k hrubému chodu, zablokování a v některých případech i zpětnému propadu sání.
8. Problémy s kompresí :Nízká komprese v jednom nebo více válcích může narušit spalovací proces motoru. Nedostatečná komprese může způsobit vynechání zapalování a vést k hrubému volnoběhu, zpětnému zapalování a špatnému výkonu motoru.
Chcete-li diagnostikovat přesnou příčinu problémů se závoděním, hrubým chodem a zpětným zapalováním ve vašem motoru, je vhodné konzultovat profesionálního mechanika nebo odvézt vozidlo do renomovaného autoservisu pro správnou diagnostiku a nezbytné opravy.
