1. Směs paliva :Když je motor studený, vyžaduje bohatší směs paliva, která napomáhá startování a hladkému chodu. Řídicí jednotka motoru (ECU) zvyšuje vstřikování paliva při studených startech, aby zajistila, že se do válců dostane dostatek paliva. Jak se motor zahřeje, ECU postupně upravuje palivovou směs tak, aby se vyklonila, což má za následek snížení volnoběžných otáček.
2. Ventil řízení volnoběhu (IACV) :IACV reguluje množství vzduchu, které obtéká škrticí ventil, aby se udržely požadované volnoběžné otáčky. Když je motor studený, IACV se mírně otevře, aby se do motoru dostalo více vzduchu, čímž se zvýší volnoběžné otáčky. Tento přídavný vzduch pomáhá stabilizovat chod motoru a zabraňuje zhasnutí. Jak se teplota motoru zvyšuje, ECU přikáže IACV, aby se postupně zavíralo, čímž se sníží množství obtokového vzduchu a sníží se volnoběžné otáčky.
3. Snímače teploty :Různé teplotní snímače, jako je snímač teploty chladicí kapaliny a snímač teploty nasávaného vzduchu, poskytují ECU v reálném čase informace o teplotě motoru. Na základě těchto údajů snímače ECU odpovídajícím způsobem upraví vstřikování paliva a IACV. Jak se motor zahřeje, údaje snímače teploty se změní a vyzve ECU, aby upravila volnoběžné otáčky.
4. Tělo škrticí klapky :U některých vozidel může mít těleso škrticí klapky vestavěný mechanismus ovládání rychlého volnoběhu. Když je motor studený, tento mechanismus udržuje škrticí klapku mírně otevřenou, čímž zvyšuje nasávání vzduchu a zvyšuje volnoběžné otáčky. Když se motor zahřeje, mechanismus se odpojí, což umožní škrticí klapce se dále zavřít a sníží volnoběžné otáčky.
5. Netěsnosti vakua :V určitých případech mohou úniky podtlaku také způsobit vysoké volnoběžné otáčky, když je motor studený. Jak se motor zahřívá a komponenty se roztahují, tyto netěsnosti se mohou samy utěsnit nebo se stanou méně významné, což vede ke snížení volnoběžných otáček.
Stojí za zmínku, že specifické chování a mechanismy se mohou mírně lišit v závislosti na značce vozidla, modelu a konstrukci motoru. Pokud si všimnete významného nebo trvalého rozdílu ve volnoběžných otáčkách mezi studenými a horkými podmínkami, je vhodné nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby zjistil a vyřešil případné problémy.
