Je důležité si uvědomit, že ideální poměr vzduch-palivo se může mírně lišit v závislosti na konkrétní konstrukci motoru a provozních podmínkách, jako jsou otáčky motoru a zatížení. Výše uvedený rozsah však obecně platí pro většinu benzinových motorů při prudké akceleraci.
Zde je důvod, proč je pro prudké zrychlení žádoucí mírně chudší poměr vzduch-palivo (12,5:1 až 13,5:1):
1. Výkon a účinnost:Mírně chudší směs může produkovat vyšší výkon, protože umožňuje dokonalejší spalování. S větším množstvím kyslíku dostupného v poměru k palivu je spalovací proces efektivnější a generuje více energie, což vede ke zvýšení výkonu a zrychlení.
2. Reduced Knock:Chudší směs hoří o něco pomaleji ve srovnání s bohatší směsí. Tato pomalejší rychlost hoření pomáhá snížit riziko klepání nebo detonace, ke kterým může dojít, když se palivo vznítí příliš rychle a způsobí nadměrný tlak ve válci.
3. Zlepšené emise:Nižší poměr vzduch-palivo může vést k nižším emisím uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO). Je však třeba poznamenat, že dosažení správné rovnováhy mezi výkonem, účinností a emisemi je zásadní, protože příliš chudé směsi mohou vést ke zvýšeným emisím oxidů dusíku (NOx).
4. Ochrana motoru:Provoz s mírně chudší směsí během prudké akcelerace může také pomoci chránit motor před nadměrným hromaděním tepla a snížit možnost přehřátí nebo poškození motoru.
Je důležité najít vhodnou rovnováhu mezi poměrem vzduchu a paliva. Zatímco chudší směs může poskytovat lepší výkon při prudké akceleraci, nepřetržitý provoz motoru s příliš chudou směsí může vést ke zvýšenému opotřebení motoru, snížení spotřeby paliva a potenciálně ohrozit celkovou spolehlivost a životnost hnacího ústrojí.
Výrobci motorů navrhují a kalibrují své motory tak, aby fungovaly při specifických poměrech vzduch-palivo na základě různých faktorů, včetně výkonu, emisí a zvážení životnosti motoru. Dodržování doporučených poměrů vzduch-palivo a dodržování pokynů výrobce pro provoz motoru jsou zásadní pro optimální výkon a dlouhou životnost vozidla.
