1. Chyba systému řízení volnoběhu: Systém řízení volnoběhu reguluje množství vzduchu, které obtéká těleso škrticí klapky, a řídí tak volnoběžné otáčky motoru. Pokud je řídicí ventil volnoběhu vadný nebo uniká podtlak, může to způsobit vyšší otáčky motoru, než je zamýšleno.
2. Vadný snímač polohy škrticí klapky: Snímač polohy škrticí klapky předává informace do řídicího modulu motoru (ECM) o poloze škrticí klapky. Pokud tento snímač nefunguje správně, může vysílat nesprávné signály do ECM, což způsobí, že motor bude běhat.
3. Netěsnosti vakua: Úniky podtlaku mohou způsobit různé problémy, včetně vysokých otáček naprázdno. Únik podtlaku může umožnit, aby se do motoru dostal další vzduch, což narušilo směs vzduchu a paliva a vedlo k vyššímu volnoběhu.
4. Poškozené lanko plynu nebo táhlo: Pokud je lanko plynu nebo jeho táhlo poškozené nebo uvolněné, může to vést k tomu, že škrticí klapka zůstane příliš otevřená, což způsobí, že motor bude běhat.
5. Vadné snímače motoru: Špatně fungující snímače, jako je lambda sonda, snímač teploty chladicí kapaliny nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu, mohou poskytovat nesprávné informace do ECM, což ovlivňuje směs vzduchu a paliva v motoru a volnoběžné otáčky.
6. Problémy se systémem EGR (recirkulace výfukových plynů): Špatně fungující ventil EGR nebo zablokovaný průchod EGR může způsobit, že motor běží v neutrálu.
7. Problémy ECM: Ve vzácných případech může závada softwaru nebo selhání v samotném řídicím modulu motoru (ECM) vést k nepravidelnému chování při volnoběhu.
Pokud váš motor běží na neutrál, je důležité, aby problém okamžitě diagnostikoval kvalifikovaný mechanik, aby se předešlo možnému poškození motoru nebo bezpečnostním rizikům při jízdě.
